第一章 民用航空相關概述
 

　　第一節 民用航空(kong)的(de)概念及組成

　　一、民用(yong)航空定義

　　二、民用航(hang)空分類

　　三、民用航空的(de)組成

　　第二節(jie) 發(fa)展民用(yong)航空的意義

　　一、民用航(hang)空在國民經濟(ji)中(zhong)的地(di)位和作(zuo)用

　　二(er)、民航(hang)業在促進經濟發展方式轉(zhuan)變(bian)中的(de)作用(yong)

 　　三、發展民(min)航(hang)業可有(you)效(xiao)促進(jin)經濟結構調整

　　第(di)三節 民航機場

　　一、民(min)用機場基本概述

　　二、民(min)用機場(chang)分類

　　三、民用機場構成

　　四、民用機場的擁有和運作
 

　　第二章 國際民用航空業發展狀況
 

　　第一節 全球(qiu)民航業整體分析

　　一、世界民用航空業(ye)的突出特(te)點

　　二、世界(jie)航空(kong)業(ye)已度過最艱(jian)難時期(qi)

　　三、2016年(nian)全(quan)球民(min)航(hang)市場全(quan)面(mian)分析

　　四、2016年世界民航安全創紀錄

　　五、全球(qiu)航(hang)空聯盟化趨勢增強(qiang)

　　第二節 世界部(bu)分國家(jia)民用航(hang)空業運(yun)行分析

　　一、美國

　　二、俄(e)羅斯

　　三、世界其他地區及國(guo)家

　　1、新(xin)興市場航空(kong)業表現突出

　　2、亞太地區民航業(ye)面臨的機遇與(yu)挑(tiao)戰

　　3、非洲民航運輸業(ye)面臨多重挑戰

　　4、海灣國家加大對民航(hang)業投(tou)資(zi)

　　5、韓國民航業的發展
 

　　第三章 民用航空運輸市場分析
 

　　第(di)一節(jie) 2016-2017年中國宏觀經濟(ji)環境分析

　　一、中國GDP增幅與民(min)航(hang)運輸(shu)增幅數據對比

　　二、消費價格指數(shu)分析

　　三(san)、城鄉居民收入(ru)分(fen)析(xi)

　　四、社會(hui)消(xiao)費品零售(shou)總額(e)

　　五、全社會(hui)固定資產投資分析

　　六、進(jin)出口總額及增長率分(fen)析

　　第二節 民(min)用航空運(yun)輸發展周期分析

　　一、航空運輸周期性波動的特點(dian)

　　二(er)、航空(kong)運輸周(zhou)期波動的誘(you)因(yin)分析(xi)

　　三、航空運輸周期(qi)與企業盈(ying)利(li)能力直接(jie)相關

　　四、航空運輸企(qi)業規避周期波動風險的思路

　　五、抗御航(hang)空運輸波動風險需要國家鼎力支持(chi)

　　第三節 我國(guo)航空運輸業(ye)市場供求及競爭分析(xi)

　　一(yi)、航(hang)空運輸市場供給分析(xi)

　　二、國內航空運輸的市場需求探討

　　三、國內(nei)航空運(yun)輸業市場結構(gou)及(ji)價格競(jing)爭研究

　　第四(si)節 中國民航(hang)法律法規

　　一、中國民航法(fa)規體系建設概況

　　二、民用(yong)航空(kong)基本(ben)法(fa)律法(fa)規

　　三、通用航(hang)空(kong)管理法規

　　四、民用機場相(xiang)關法律法規

　　五、民用航空器法規

　　六、民用航空投資法規
 

　　第四章 中國民用航空業分析
 

　　第一(yi)節 中國(guo)民航業總體(ti)概況

　　一、中國民(min)航業發展經歷四個階段

　　二、中國民(min)航業的顯著特征

　　三、中國民(min)航(hang)業發(fa)展的全球經(jing)濟環境分析

　　四、中國民航業國際地位日益提高

　　五(wu)、我國民航業(ye)國際競(jing)爭力剖析

　　六(liu)、中國民航業(ye)SWOT分析

　　七、中國(guo)民航業強勢崛起(qi)

　　第二節 2016-2017年中國民用航空(kong)業經濟運行分析

　　一、2016年我(wo)國民航(hang)業運行分(fen)析

　　二、2016年中國(guo)民航業經濟運行狀況(kuang)

　　三、2016年我國民(min)航經濟運(yun)行狀況

　　第三節(jie) 民用航空改(gai)革

　　一、中國民航業改革(ge)歷程

　　二、國內外(wai)興起航空運輸(shu)自由化潮(chao)流

　　三、中國民航業面對自(zi)由(you)化(hua)的選(xuan)擇

　　四、中(zhong)國實(shi)施航空自由化的政策和法(fa)律研究(jiu)

　　五、我國民航(hang)市場化(hua)改革路(lu)徑依(yi)賴性分析(xi)

　　第四節 民航業碳減(jian)排分(fen)析

　　一、全(quan)球民(min)航(hang)業面臨碳減排考驗

　　二、全(quan)球加快(kuai)制定碳減(jian)排方案

　　三、中(zhong)國民航業的碳排放簡況

　　四、民航(hang)業積(ji)極(ji)參與碳(tan)減(jian)排行動

　　五、減(jian)少碳排放將增加(jia)民航業成本壓(ya)力

　　六、我國(guo)民航業(ye)應對碳(tan)減排壓力的策略分析

　　七、我國民航業亟須(xu)“綠色升級”應對歐盟航空碳稅

　　第五節 民(min)航安全

　　一、我國民航安檢狀況(kuang)及(ji)改革構想(xiang)

　　二、對民(min)航機(ji)場安全(quan)管理系統(SMS)建(jian)設的思考

　　三、民航(hang)安全管理體系(xi)(SMS)方案策(ce)劃

　　四、實施民航安全管(guan)理體(ti)系的步(bu)驟和思路

　　五、民(min)航(hang)企業安全管(guan)理體系有效性的檢驗方法

　　六、新形勢(shi)下通用航(hang)空安(an)全監管策略

　　第六節 中(zhong)國(guo)民航業發(fa)展思(si)考(kao)

　　一、中國民航業(ye)面(mian)臨的機遇與挑(tiao)戰分析

　　二、我國(guo)民航業可持續(xu)發(fa)展的策略(lve)

　　三(san)、建(jian)設民航強國的發展路線

　　四、推動我國民航業發展的幾點建議
 

　　第五章 民航貨運市場
 

　　第一節 航空貨運市場(chang)整(zheng)體分析

　　一、我國(guo)航空貨運業發展迅(xun)速

　　二、我(wo)國航(hang)空貨運業取(qu)得的重要成就分析

　　三、2016年(nian)中國航(hang)空(kong)貨運市場特(te)點

　　四、航空貨運市場(chang)地位逐步提(ti)高

　　五、本土航空(kong)貨運企業積極謀求振興

　　六(liu)、航空貨運行業迎(ying)來(lai)政策利(li)好

　　七、我國(guo)航空貨運(yun)業面臨機遇和挑戰

　　第二節 航空業電子(zi)貨(huo)運分析(xi)

　　一(yi)、中(zhong)國航空業發展電子(zi)貨運迫在眉(mei)睫

　　二(er)、國(guo)內航(hang)空業加(jia)速推廣電(dian)子(zi)貨運

　　三、中貨(huo)航成功開辦國內首個(ge)電子貨(huo)運業務

　　四、航空電子(zi)貨運信息化挑(tiao)戰與機遇(yu)

　　第三節(jie) 航空貨運(yun)細(xi)分(fen)業務分(fen)析

　　一、航空(kong)貨運業開展經濟快遞郵件業務大有可為

　　二、國內航空公司積極涉足快遞(di)業

　　三、鮮活物品對(dui)航空貨(huo)運提(ti)出(chu)更高要求

　　第四節 航空運輸消費者投訴分析
 

　　第六章 中國航空貨運行業的競爭及對策
 

　　第(di)一節 航空(kong)貨運業存(cun)在的問(wen)題(ti)及對策

　　一、中國航空貨(huo)運業存(cun)在的主要問題

　　二、我國航空(kong)貨運(yun)中轉聯運(yun)相關問題思考(kao)

　　三(san)、積極推動我國(guo)航空貨運業(ye)發展(zhan)的(de)建議

　　四、充(chong)分發揮航空貨站的作用

　　五、加大對機場(chang)物(wu)流園區建設重視力(li)度

　　六、快遞的黃金時代(dai)下我(wo)國航空(kong)貨運業發展策略

　　第二節 航空貨運國際競爭力分析

　　一、航空貨運國際競爭力的內(nei)涵

　　二(er)、我國(guo)航空貨(huo)運業在國(guo)際競(jing)爭中的生存狀況(kuang)

　　三、中國航空貨運(yun)業面臨(lin)的發展形勢

　　四(si)、提升航空貨運(yun)企業國際競爭力的基本路徑

　　五(wu)、把握航(hang)空貨(huo)運(yun)市場(chang)亮點關注模式創新

　　六(liu)、從供應鏈角度打(da)造航空(kong)貨運(yun)業的競爭力分(fen)析

　　七、我國航空貨運企業提升(sheng)國際競爭力的對策

　　第(di)三節 航空貨運業發展前景(jing)分析

　　一、2016年全球(qiu)航空貨運發展展望

　　二、我國航空貨(huo)運業的發展趨勢

　　三、中國航空貨運業未來發展方向
 

　　第七章民航客運市場分析
 

　　第(di)一節 中國民航客運市(shi)場分(fen)析

　　一、2016年我國民航客運量增(zeng)長

　　二、2016年(nian)我(wo)國民航客運簡況

　　三、2016年民航客運狀況

　　四(si)、中國民航客運(yun)業展望

　　第二(er)節 民航客運(yun)“兩艙”

　　一、全(quan)球“兩艙”客運量現(xian)狀

　　二、“兩艙”可自主定價

　　三、“兩艙(cang)”票價放開帶來的(de)影響分析

　　四(si)、民航客運“兩艙”面臨巨大風險(xian)

　　五(wu)、中(zhong)國民航“兩艙”發展基礎(chu)及潛力分析

　　六(liu)、從服(fu)務水(shui)平(ping)入手做(zuo)強“兩艙”業務

　　第(di)三(san)節 民航客(ke)運經濟艙分析

　　一(yi)、經濟(ji)艙應市場(chang)需求悄(qiao)然(ran)升級(ji)

　　二、南(nan)航高端經濟艙詳解

　　三、高端經濟(ji)艙市場前(qian)景廣闊

　　第四節 民(min)航客(ke)運機(ji)票分析

　　一(yi)、民航(hang)業機票直銷是大(da)勢(shi)所趨

　　二、中(zhong)國(guo)民(min)航業電子客票發展模式(shi)探析

　　三、電子支付助(zhu)推民航客運機票(piao)銷量猛增(zeng)

　　四、電子客票發展仍需多元化(hua)策略

　　第五節(jie) 民航客運(yun)營銷與(yu)服務分(fen)析

　　一、航空公司市場營(ying)銷與獲利能(neng)力淺(qian)析

　　二、我國航空(kong)貨運企業微博營銷探析

　　三、強化國內航空公(gong)司(si)營銷管(guan)理(li)的對策分(fen)析

　　四、“客戶經濟(ji)時代(dai)”下航空(kong)企業創新策略剖析

　　五(wu)、我國航空(kong)公司在線營銷發(fa)展趨向

　　六(liu)、航空公司與高端旅客(ke)服務

　　七、大面積航班延誤情況下應做好地面服務工作
 

　　第八章 低成本航空
 

　　第(di)一節 中(zhong)國低成本航空(kong)的發展

　　一、我國發展低成本航空公司(si)的經濟意義

　　二、低成本航空具(ju)有多(duo)重競爭優勢

　　三、中國低成(cheng)本航空業發展強勁

　　四(si)、中國低(di)成本航空市(shi)場競(jing)爭激烈

　　第二(er)節 低成本航空發(fa)展(zhan)思考(kao)

　　一(yi)、低成本航空企(qi)業運(yun)營模式的選(xuan)擇

　　二、低(di)成本(ben)航(hang)空(kong)運營的影(ying)響因(yin)素及差異化戰(zhan)略分析

　　三、低成本航空(kong)在(zai)中國的適應(ying)性研(yan)究

　　四、國內低成本航空公司存在的難點

　　五、低成本航空服務水平亟待(dai)提升

　　第三節(jie) 低成本航空經營策略

　　一、低(di)成(cheng)本航空公司致勝之道

　　二、低成本航空(kong)先驅的發展(zhan)經(jing)驗

　　三、組建廉價(jia)航(hang)空聯盟具有重大意(yi)義

　　四(si)、國際低成本(ben)航空公司聚焦(jiao)服務(wu)質量

　　五、國(guo)內低成本(ben)航(hang)空(kong)企(qi)業的(de)成本(ben)控制(zhi)與(yu)盈利策略分析

　　六、低成(cheng)本(ben)航空公司應(ying)用“常(chang)旅客(ke)項目”的可行(xing)性分析

　　第四(si)節 主要低成本航空公司發展案(an)例分析

　　一、瑞安航空低(di)成本模式難以為繼(ji)

　　二、亞洲航空低成本策略(lve)在中國受(shou)挫

　　三(san)、非(fei)凡航空歷經艱辛(xin)最終停運

　　四、春秋航空走出特色道路
 

　　第九章 民航業整合分析
 

　　第一(yi)節(jie) 中國民航業(ye)整合動態(tai)

　　一、中國民航(hang)業再掀重組浪潮

　　二(er)、國(guo)內“五大(da)航”向“三大(da)航”的(de)格局轉變

　　三(san)、民航局支(zhi)持“三(san)大(da)航”貨運(yun)業(ye)務整合

　　四(si)、“三大航(hang)”相互滲透折射重組趨向

　　五、我國民(min)航(hang)業(ye)將進一步推動整合(he)重組

　　第二節 航空公司聯盟(meng)分析(xi)

　　一、全(quan)球航空公(gong)司聯(lian)盟改(gai)變行業競爭格局(ju)

　　二、航空公司聯盟(meng)的雙面影響

　　三、中(zhong)國航空業(ye)進入聯(lian)盟競合時代

　　四、三大航入(ru)盟后(hou)面(mian)臨的機遇和挑(tiao)戰分析

　　第三節(jie) 民航業發(fa)展趨勢

　　一、我國民航業(ye)利(li)潤格局將(jiang)改變

　　二、中國民航業將延續平(ping)穩較(jiao)快發展趨勢

　　第四節 民(min)航(hang)業發展(zhan)預測(ce)

　　一、2016年我國民(min)航業運(yun)輸周(zhou)轉量(liang)預測

　　二、2017年我國民(min)航業增長預測

　　三、2017-2022年中國民用航(hang)空業發展預(yu)測

　　四、2022年中國民航運輸量預測分析
 

　　第十章 民用航空航線分析
 

　　第一節 國(guo)際(ji)航線發展(zhan)分析

　　一、航空公司發(fa)展國際航線也須注重(zhong)差異化(hua)

　　二、區域機場(chang)涉(she)足國際航線機遇(yu)與(yu)風險(xian)并存

　　三、中(zhong)國鼓勵(li)國內航企拓展國際航線(xian)

　　第二(er)節 支(zhi)線航空(kong)發展情況

　　一、支(zhi)線航空的市場(chang)定(ding)位

　　二、歐美支線(xian)航空市(shi)場現狀

　　三、中(zhong)國發展支(zhi)線航空運輸具有重大(da)意義(yi)

　　四、我國支線(xian)航空發展(zhan)現狀(zhuang)分析

　　五、國內支線航空運(yun)輸存在不足之處

　　六、支線航空亟需破(po)解資金和資源難題

　　七、中國支線航空市(shi)場具備巨大發展潛力

　　八(ba)、2016年我(wo)國將繼續(xu)大力發展(zhan)支線航空

　　第三節(jie) 通勤航空模式(shi)分析

　　一、通勤航空(kong)模式特點(dian)淺析

　　二、國(guo)外通勤航空發(fa)展狀況(kuang)

　　三、我國民航啟動通勤航空模式的(de)戰略價(jia)值

　　四、我國(guo)通勤航空(kong)發(fa)展現狀

　　五、中國式通(tong)勤航空模(mo)式設計構想

　　第四節(jie) 重點(dian)地區支(zhi)線航空發(fa)展動態

　　一、西南支線航空競爭愈演愈烈

　　二、廣西支線航空與旅游業(ye)相(xiang)互(hu)促(cu)進

　　三、建(jian)立政策性(xing)航(hang)空公(gong)司助推西北(bei)支線航(hang)空發展

　　四、內(nei)蒙古支線航(hang)空(kong)成績(ji)顯著

　　五(wu)、黑(hei)龍江(jiang)支線航(hang)空發展(zhan)漸入佳境

　　第(di)五節(jie) 支線(xian)航空與干線(xian)航空的(de)融合

　　一、美國支線和(he)干線航空(kong)企業力(li)圖維持合作關系

　　二、中(zhong)國努力建設涵蓋干線(xian)和支線(xian)各級航空運輸平臺

　　三(san)、國內干支線航空正打破界限

　　四、天津航(hang)空確(que)定“干(gan)支(zhi)線結合”經營策略

　　五、川航干支線互補戰略升級
 

　　第十一章 民航業與高速鐵路行業的競爭
 

　　第一節 中國(guo)高鐵(tie)行業發展概況(kuang)

　　一、高鐵(tie)發展歷經四個階段

　　二、高鐵技(ji)術(shu)的優勢

　　三、高鐵與民航的優勢距(ju)離

　　四、中國高(gao)鐵運(yun)營總里(li)程(cheng)躍居世界首(shou)位

　　五、高速鐵路建設(she)促進(jin)國內(nei)經濟變(bian)局

　　六、中國高速鐵(tie)路未來建設規劃

　　第(di)二節 高鐵(tie)對民(min)航(hang)業的影響分析(xi)

　　一、國外(wai)高鐵對民航業的影(ying)響

　　二、高鐵對我(wo)國民航業(ye)的沖擊(ji)

　　三、高鐵網絡對國內民航業的影響分析

　　四(si)、國(guo)內航空與鐵路運輸市場競爭激烈

　　五、高(gao)速(su)鐵(tie)路侵(qin)吞支線航空市場

　　第三節(jie) 民航業在競爭(zheng)中的機會

　　一、從鐵路客運自身發(fa)展趨勢分(fen)析

　　二、從旅客(ke)的(de)理性選擇分析

　　三(san)、從國民(min)交通(tong)需求增長趨勢分析(xi)

　　第四(si)節 民航業應對高鐵競爭的(de)策略

　　一(yi)、國外民航(hang)業應對(dui)高鐵發展的經驗(yan)借鑒

　　二、民航業應對高鐵(tie)業競爭的策略(lve)分歧

　　三、民航業應對高鐵競爭的戰(zhan)略(lve)選擇

　　四、民航(hang)應對高鐵挑戰的策略

　　五、航空(kong)公司可(ke)采(cai)取(qu)的應對措施

　　六(liu)、國內三大航空公司應對高鐵(tie)策略各異(yi)

　　第五節(jie) 空鐵聯運分析

　　一、空鐵聯(lian)運(yun)概(gai)述

　　二、國際空鐵聯運如火如荼

　　三、國內(nei)空(kong)鐵運輸關系將以(yi)合作為主

　　四、相關行業組織積極策劃空鐵聯運
 

　　第十二章 通用航空
 

　　第一節 通用航空業整體發展情況

　　一(yi)、我國發展(zhan)通用(yong)航空的意義重(zhong)大

　　二、中國通用(yong)航(hang)空(kong)發(fa)展(zhan)史

　　三、我國通用航空實(shi)力逐(zhu)步增強

　　四(si)、我國通(tong)用航空任務完(wan)成情況

　　五、中國與歐盟加強通用航空領域合(he)作

　　六、我國(guo)通用航空發(fa)展面臨的機遇

　　第二節 通用航空在2008年地震救援中的(de)表現

　　一、民用(yong)直升機救援運營分(fen)析

　　二(er)、通用航(hang)空(kong)飛行保障(zhang)資源分(fen)析

　　三(san)、通用航空各種專業飛(fei)行(xing)服務保(bao)障分析

　　四、中國(guo)加快(kuai)通用航空應(ying)急救援體(ti)系建設(she)

　　第三節 通(tong)用(yong)航空產(chan)業(ye)發展思考

　　一、中國(guo)通(tong)用航空發展步伐相對(dui)落后

　　二、我國通用飛機產業發展制約因素分析

　　三、我(wo)國通用(yong)航空發(fa)展的政策建(jian)議(yi)

　　四、推動通用航空發展的戰略(lve)思(si)路

　　五(wu)、加緊建立和完善通用航空法規體系

　　六(liu)、重視通用航(hang)空業人(ren)才隊(dui)伍建(jian)設

　　第四節 低(di)空空域開(kai)放

　　一、中(zhong)國空域結構簡介

　　二(er)、國內加快(kuai)低空(kong)空(kong)域開放(fang)呼聲漸高

　　三、推進低空空域開放的理(li)由

　　四、推進低空(kong)(kong)空(kong)(kong)域開放的(de)幾點(dian)建議

　　五、中國低空(kong)空(kong)域開放有望在(zai)陜西(xi)首獲突破(po)

　　六、2016年起我國低空空管試點將擴大
 

　　第十三章 民用機場
 

　　第一節(jie) 中國民用(yong)機場概(gai)況

　　一、中國(guo)民用(yong)機(ji)場行業發展(zhan)階(jie)段

　　二、我國民(min)用(yong)機場發展面臨的形勢

　　三、我國改革(ge)民用機(ji)場收費標準

　　四、2016年我國(guo)民用機(ji)場經濟狀況

　　五(wu)、中(zhong)國民用機場發展的(de)經濟(ji)特征

　　六、關于《民(min)用機場管理條例》的思考

　　第二(er)節 民航機場生產狀(zhuang)況(kuang)

　　第三節 民航機場建(jian)設情況

　　一(yi)、中國民航運輸機場建設(she)步伐加快

　　二、中國民用機(ji)場建(jian)設的基本評價

　　三(san)、機場屬地化改革后建(jian)設矛盾(dun)分析

　　四、國內樞紐機場建設(she)模式(shi)思考

　　五、中國民用機(ji)場布局規劃

　　第四節 民航機場建(jian)設(she)投融(rong)資分析

　　一(yi)、民用機場項(xiang)目(mu)投融資(zi)原則

　　二、中國民用機場建設主要融資模式

　　三(san)、我(wo)國(guo)民(min)航“一(yi)(yi)金一(yi)(yi)費”的征管和使用情況(kuang)

　　四、民(min)營資本投向機場(chang)建設(she)仍(reng)需謹慎(shen)

　　第(di)五節 支線(xian)機場發(fa)展狀(zhuang)況

　　一、發展支線(xian)機場的(de)必要(yao)性和可(ke)行性

　　二、我國支線機場面臨發(fa)展(zhan)困局

　　三、我國(guo)支線機(ji)場的運作(zuo)模式簡析

　　四(si)、基于旅客需求的支(zhi)線機(ji)場發展方案

　　五、支線機(ji)場(chang)提高(gao)盈利能力(li)應(ying)采取的措施

　　六、2016年我國新增支線機場預測
 

　　第十四章 民航業發展相關影響因素
 

　　第(di)一節(jie) 民航飛(fei)機

　　一、飛機生產與(yu)航空運營有重(zhong)大關聯(lian)

　　二、全球民用運輸機市場需(xu)求旺盛(sheng)

　　三(san)、中國的大飛機(ji)戰略解析

　　四、國產飛機制造業綜合實力仍(reng)待(dai)提高

　　五(wu)、民航飛機租賃市場容量巨大

　　六(liu)、中國通用(yong)飛機(ji)需求前景看(kan)好

　　第二節 航空燃(ran)油

　　一、航油附加費(fei)與采(cai)購成本(ben)聯動(dong)機制出臺

　　二、航油(you)價格(ge)下調(diao)助推航企利潤釋(shi)放

　　三(san)、我國(guo)上調(diao)航空燃油附(fu)加費標準

　　四(si)、全球航(hang)空燃油(you)成本將(jiang)上升

　　五、航(hang)空生物(wu)燃油應(ying)用前景分析

　　第三節 人民幣匯率

　　一、人民(min)幣升值影響航空業的主要途徑

　　二、人民幣若升值可(ke)帶給“三大航(hang)”巨大收益

　　三、人民幣升值將驅動民航業發展
 

　　第十五章 民用航空重點企業經營情況
 

　　第一節 中國國際航空股份(fen)有限公(gong)司

　　第二節 中國東方航空股份有限公(gong)司(si)

　　第三節(jie) 中國南方(fang)航空(kong)股份有限公(gong)司

　　第四節(jie) 海(hai)南(nan)航空股(gu)份有限公司

　　第五節 略……
 

　　第十六章 2017-2022年中國民用航空行業市場投資分析
 

　　第一節 2017-2022年中國民用航空業市場投資(zi)概述

　　一、中國民用航(hang)空行(xing)業市場投資環(huan)境(jing)

　　二、中(zhong)國民用航空行業市場投資模(mo)式

　　三(san)、中國民(min)用航(hang)空行業市場投資(zi)特性

　　第二節 2017-2022年中國民用航空行業投資策略分析

　　一、中國民(min)用航空投(tou)資策略

　　二、中國民用航空投資籌劃策略

　　三、2016年(nian)民(min)用航(hang)空品(pin)牌競爭戰略

　　第三節 2017-2022年(nian)中國民用(yong)航空(kong)行(xing)業品牌建設策(ce)略(lve)

　　一、民用航空(kong)的規劃

　　二、民用航空的建設

　　三、民用航空業成功之道

　　第四節(jie) 靈動核心專家投資建議

　　圖表目錄

　　圖(tu)表(biao)：2012-2016年我國民航運輸總(zong)周(zhou)轉量

　　圖表：2012-2016年(nian)我國(guo)民航旅客運輸(shu)量

　　圖(tu)表：2012-2016年(nian)民航貨(huo)郵運輸量

　　圖表：2012-2016年我國民航運輸機場旅客吞吐量(liang)

　　圖(tu)表：2016-2017年我國機場旅客吞(tun)吐量按(an)地區分布

　　圖表：2012-2016年我國(guo)民航運輸機場貨郵吞吐量

　　圖表(biao)：2016-2017年我國機場貨郵(you)吞吐量(liang)按地區分(fen)布

　　圖表：2012-2016年我國民航運(yun)輸機場起(qi)降架次(ci)

　　圖表：2016-2017年貨郵吞吐量萬噸以上(shang)的機場數(shu)量

　　圖表(biao)：2016-2017年中(zhong)國各地區運(yun)輸機場數(shu)量

　　圖表：2012-2016年我國主(zhu)要(yao)空港貨物運(yun)輸情況

　　圖表：2012-2016年我國(guo)航空貨運總體增長情(qing)況

　　圖表：2012-2016年(nian)我國航(hang)(hang)空貨運不同航(hang)(hang)線增(zeng)長情況

　　圖表(biao)：2012-2016年外航占我(wo)國(guo)國(guo)際航空貨運比重

　　圖表：2017-2022年中(zhong)國民航旅客(ke)運輸量預測

 　　圖(tu)表：2017-2022年中國民(min)航(hang)貨郵運輸量(liang)預測

　　圖表：攔截航(hang)空(kong)器和被攔截航(hang)空(kong)器的(de)動作信號(hao)

　　圖表：航(hang)空公司顧(gu)客分類

　　圖表(biao)：航空(kong)公司(si)顧客(ke)需求層(ceng)次

　　圖表：航(hang)空公司的能力差(cha)異

　　圖表：2016-2017年三大航承運旅客(ke)份額對比

　　圖(tu)表：2016-2017年三大航營業(ye)利潤情況

　　圖表：2016-2017年(nian)三大航(hang)市(shi)場份(fen)額對(dui)比

　　圖表：三(san)大(da)航在三(san)大(da)樞紐的市場(chang)份(fen)額對比(bi)

　　圖表：航空公司客戶接觸環節和接觸點

　　圖表：航空公司服務產品設計策略(lve)

　　圖表：世界主(zhu)要低成本運(yun)營航(hang)空(kong)公司(si)所在國(guo)(地區)人(ren)均(jun)GDP對比

　　圖表(biao)：主(zhu)要低(di)成(cheng)本航空公司(si)平均票價對比

　　圖表(biao)：美國主要航空公司經營(ying)成本數據(ju)統計

　　圖表：中國(guo)東、中、西(xi)部(bu)國(guo)內生產總值對比

　　圖表(biao)：2016-2017年(nian)各種運輸(shu)方(fang)式完成旅客運輸(shu)量(liang)及(ji)其(qi)增(zeng)長速(su)度

　　圖(tu)表：飛機頭等(deng)艙、經濟艙和(he)站票設計

　　圖(tu)表：亞洲航空航線圖(tu)

　　圖表(biao)：主要航空公司在各(ge)自國家(jia)的(de)份額統計表(biao)

　　圖表：三大航全國(guo)市場占(zhan)有率情況圖

　　圖表：分(fen)機(ji)型每公里油耗

　　圖表：分機型(xing)每公里機場(chang)起降和(he)服務費(fei)

　　圖表：中(zhong)美支(zhi)線(xian)航空收(shou)益對比

　　圖表：中美分機型(xing)的航班份額對比

　　圖(tu)表：2016-2017年(nian)全國全年(nian)航(hang)班數(shu)量

　　圖表：2016-2017年(nian)單日單向(xiang)客流量

　　圖(tu)表(biao)：2016-2017年航班密(mi)度

　　圖表：中國式通勤航(hang)空(kong)模(mo)式

　　圖表(biao)：各年(nian)份的不(bu)同類(lei)型的規章數量統計(ji)

　　圖表：民航法律、行政法規及民航規章一覽表

　　圖表：輔助(zhu)指揮、聯絡的符號和信號(一(yi))

　　圖表：輔助(zhu)指揮、聯絡的符號和信號(二)