受韓國海岸線資源有限以及韓國勞動力成本高影響，韓國船舶制造企業陸續將造船產業鏈中附加值最低的船殼制造轉移到我江浙與渤海灣地區。利用我國豐厚的海岸線土地資源與廉價焊工，把我國產的低價船用鋼板焊接出成本最低的船殼，再運回韓國完成高附加值部分的船體建造。目前，在大連造分體式船體的成本比韓國本土制造低30%以上。僅韓國三星重工，2012年在我國完成的船殼產量達60萬載重噸，而船殼只占船舶價值的1/5。受韓國船企在華造船殼獲利豐厚影響，日本船企也開始在我沿海投資建船殼生產廠。在我裝備制造業領域，船舶工業是唯一一個具有國際競爭力的優勢產業，但韓日船企在我沿海投資造船殼，不僅加劇我造船業技術含量最低的“船殼”產能盲目擴張，還使韓日船企造船成本大幅度降低，并使中國船舶低成本優勢被削弱，國際市場的競爭力下降。