內容摘要：據中國鐵建二十四局寧杭高鐵指揮長陳愛民介紹，大橋的主跨是140米，一次性跨越設計為雙向八車道的繞城高速公路。
經過半年來的靜載、動載和安全性能檢測，我國高鐵最大跨度的鋼管混凝土提籃系桿拱橋——南京至杭州高速鐵路跨杭州繞城公路大橋25日通過驗收。
跨杭州繞城高速公路大橋位于浙江省杭州市，上跨雙向八車道的杭州繞城高速公路，是寧杭高鐵的重點控制性工程，也是目前國內高鐵已經建成的最大跨度鋼管混凝土提籃系桿拱橋。
據中國鐵建二十四局寧杭高鐵指揮長陳愛民介紹，大橋的主跨是140米，一次性跨越設計為雙向八車道的繞城高速公路。在不中斷、不影響每天6萬輛車輛通行的前提下，順利實現大橋主跨的安全、精確合龍，為我國高鐵特殊結構大型橋梁的建設積累了成功的經驗。
大橋建設中，先后攻克了繁忙公路干線上大體積混凝土現場澆施工、大噸位鋼管拱高空拼裝并精確定位等技術難關，合龍對接精度誤差不到10毫米。它標志著我國高鐵在復雜環境條件下，采用經濟適用的大跨度新結構橋式的設計施工技術取得重大突破。并為確保全線按期建成通車奠定了堅實的基礎。
寧杭高鐵連接南京和杭州正線全長248.9公里，2009年4月開工，是我國《中長期鐵路網規劃》的“四縱四橫”快速客運網中滬杭甬深沿海快速通道的重要組成部分。專線設計時速為350公里，計劃今年7月1日通車運營，屆時南京到杭州最快1小時以內就可以到達。
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