統計數據顯示，今年前4個月累計，全國鋼鐵工業(黑色金屬冶煉和壓延加工業)固定資產投資仍然多達1181億元，比去年同期有增無減。今年前4個月，全國粗鋼統計產量為25815萬噸，如果不出現大的意外，預計全年統計產量將達到或超過7.5億噸。
大概從08年我國經濟受全國經濟危機影響快速下滑，當時國家在第四季度出臺4萬億投資刺激政策開始，鋼鐵、水泥、平板玻璃等原本就過剩的產業供求失衡愈演愈烈。就鋼鐵產能來說，目前已經超過10億噸，實際產能利用率僅在70%左右。而這些高耗能、高污染的產業加快生產，也是導致空氣質量極差的主要原因。
其實從2005年開始，國家就對多個行業定義為過剩行業，一直進行著總量調控。結果是，越淘汰落后產能實際總產量越大，比如鋼鐵行業從5億噸的產能，增加到目前的10億噸。
物以稀為貴，這個道理想必大家都明白，而物多了需求只有那么多，自然就會變得廉價了。即便到了今天。鋼材價格經歷了大幅跌落，鋼鐵企業出現虧損倒閉，鋼貿商跳樓跑路比比皆是，但是中國鋼鐵行業的投資卻還在繼續，產能擴張的步伐依舊難以停止。
統計數據顯示，今年前4個月累計，全國鋼鐵工業(黑色金屬冶煉和壓延加工業)固定資產投資仍然多達1181億元，比去年同期有增無減。今年前4個月，全國粗鋼統計產量為25815萬噸，如果不出現大的意外，預計全年統計產量將達到或超過7.5億噸。假如以粗鋼過剩率為3成以上測算，2013年末，中國粗鋼產能將可能超過11億噸。
為了遏制鋼鐵行業的過快發展，政府可以說是使出了渾身解數，各種環保各種淘汰政策，一套又一套的組合拳，可是結果卻不甚滿意。
自2009年起，國家對鋼鐵產能過剩開始出臺政策，力度也越來越大，出臺時間也愈來愈密集。今年以來，國家總理李克強多次在會議中提到產能過剩問題。最近一次，7月9日，李克強在廣西召開經濟形勢分析會。明確提出“以發展服務業、創新驅動、淘汰落后產能等為抓手，加大結構調整力度”。不難看出，國家對于落后產能淘汰，逐漸從字面上落實到實際行動中。
不僅如此，還可以借助市場法則與法律法規的倒逼機制來淘汰。通過鋼材價格下滑，甚至向邊際成本靠攏，致使一些落后鋼鐵企業嚴重虧損，難以為繼，以此逼迫部分鋼鐵產能退出市場，優勝劣汰。法律法規機制，就是要提高鋼鐵生產環保標準，嚴格環保執法，無論企業大小一視同仁，決不允許任何企業為降低成本而違法排放，最終使得嚴重污染環境的落后產能難以生存。
總的來看，政府對于淘汰落后產能越來越明朗化，具體化，未來鋼鐵行業供求關系也將得到緩解。而對于淘汰的企業，應該在被淘汰企業職工的就業、養老等，以及其他補償上做好工作。
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