中國橡膠工業協會已組織制定《輪胎行業準入條件》，擬7月底上報工信部，將新增對綠色輪胎、輪胎產品質量的具體標準要求及對缺陷產品進行召回等內容，工信部計劃8月正式出臺。

     靈動核心專家認為，綠色輪胎是指由于應用新材質和設計,而導致滾動阻力小,因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。綠色輪胎將是輪胎產業由斜交胎升級為為子午線輪胎后的又一次具備里程碑式的重大技術革命，準入條件出臺將對大型輪胎企業尤其是綠色輪胎企業帶來利好。

     靈動核心研報顯示，綠色輪胎比普通子午線輪胎節油5%~7%，其關鍵技術是降低滾動阻力。縱觀歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標簽法規,全部都把降低輪胎滾動阻力擺在首要位臵,而降低輪胎滾動阻力的最關鍵技術就是依靠胎面膠配方的改變,相對于傳統子午線輪胎,主要是新增了四大關鍵原材料,即溶聚丁苯橡膠(SSBR)、稀土順丁橡膠(Nd-BR)、高分散白炭黑、硅烷偶聯劑。預計2015年我國半鋼、全鋼綠色化率將分別達到30%、12%,全世界半鋼、全鋼綠色化率將分別達到40%、20%;2020年我國半鋼、全鋼綠色化率將分別達到80%、50%,2020年全世界半鋼、全鋼綠色化率將分別達到85%、55%。子午線輪胎綠色化對四大關鍵原材料的需求將迅速擴大。

     預計2015年、2020年國內輪胎對白炭黑需求量分別在56萬噸、165萬噸,其中高分散白炭黑分別在38萬噸、142萬噸;全球輪胎對白炭黑需求量分別在167萬噸、331萬噸,其中高分散白炭黑分別在129萬噸、292萬噸。而2012年國內輪胎對白炭黑需求量只有18萬噸,其中,高分散白炭黑的需求量只有不到4萬噸;全球輪胎對白炭黑需求量只有69萬噸,其中普通白炭黑34萬噸,高分散白炭黑的需求量35萬噸。白炭黑對炭黑的替代是大趨勢。輪胎用白炭黑目前基本被羅地亞和贏創、PPG等國際巨頭壟斷了90%以上的市場份額。由于看好高分散白炭黑在綠色輪胎中的應用,法國羅地亞過去三年擴張了40%的產能,德國贏創工業集團則將在2015年之前擴能30%。國內白炭黑企業有望進入綠色輪胎應用領域的包括無錫確成、雙龍股份、黑貓股份、龍星化工。

     受益標的:(高分散)白炭黑,雙龍股份(6.6萬噸)、黑貓股份(2萬噸)、龍星化工(3.5萬噸);(稀土)順丁橡膠,齊翔騰達(5萬噸),傳化股份(10萬噸),天利高新(5萬噸);硅烷偶聯劑,硅寶科技(0.2萬噸)。