2月3日消息，2014年被稱為新能源汽車的“政策元年”。據不完全統計，僅在2014年，全國共有21個省、直轄市推出了有關新能源汽車政策以及規劃文件至少70份。新年伊始，各地對于新能源車的扶持就相繼出臺，上海、深圳、北京等地相繼出臺政策扶持。可謂政策暖風吹不斷，新能源車行業發展有望在2015年再上新臺階。
上海：先裝充電樁才能上牌
從今年起，上海的新能源車上牌政策有所調整，必須先安裝充電樁才能上牌。
從4S店證實，上海新能源車的上牌政策的確有所調整，必須要提交一個顯示個人信息，車位和充電樁地址信息的一個表格，有了這個證明后，4S店才能去換車牌的申報表，得到批準后才能上牌。
另外，從上海市經信委獲悉，從今年一月起，新能源車的上牌政策的確發生了變化。很多車主買一些（油電混合）新能源車就是為了混牌照，不是用的充電功能，只是純粹用它燒汽油的功能，這就失去了新能源車的意義，才出了規定進行限制。
深圳：擬投50億 扶持新增1.5萬輛新能源汽車
日前，深圳市政府推出了 《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，成為2015年以來國內首個出臺新能源汽車扶持政策的城市。深圳將統籌設立50億元的新能源汽車推廣應用扶持資金。
根據《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，對購買新能源汽車給予1:1配套地方補貼，且不退坡(逐年遞減)。以純電動客車為例，每輛最高補貼可達50萬元(車身長度在10米以上)，而純電動乘用車，標準工況續駛里程在250公里以上補貼則達到了6萬元。
值得注意的是，深圳還定下了目標，2015年新增新能源車1.5萬輛。廣東社科院綜合研究中心主任黎友煥告訴記者，目前深圳市政府具體對新能源汽車推廣作了較大部署，消除市民汽車充電的后顧之憂，完成1.5萬輛新增新能源車并不成問題。
北京：取消新能源汽車目錄 公共充電樁將獲補貼
備受爭議的北京新能源汽車目錄已被取消。1月24日，北京市科委新能源與新材料處處長許心超在“2014全球新能源汽車大會”上透露，“按照中央要求，北京的準入方式也在改變，目前主要采取備案制”。這意味著，新能源汽車只要經過備案，就能進入北京市場銷售，進入周期大大縮短。
北京似乎并不希望借插電混動打開新能源汽車的銷路，他們的辦法是，通過普及充電樁，提升純電動車的賣點。新年伊始，北京市500個公共充電樁建設全部啟動，加上已經建成的400多個充電樁，五環內“5公里半徑充電網”的目標，會在春節來臨前如期完成。而這只是北京大規模擴充公共充電樁的序曲。
公共充電樁建設也存在諸多問題，比如如何布局才算合理，政府如何補貼才能調動社會資本的積極性等等。“如果不補貼，把充電費用全部變成電費收走，運營商的積極性就不會產生。”牛近明透露，為了快速推進公共充電樁建設，北京市發改委會在建設費用上給予30%的補貼。
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