數據顯示，僅2015年上半年，中國電子商務交易額已達7.63萬億元。面對這個巨大并不斷成長的市場空間，記者分別從跨境電商、傳統商超、物流配送角度。

 　　2016年一開年，國務院常務會議便審議決定擴大跨境電商綜合試驗區試點，并公布第二批國家跨境電商綜合試驗區城市。

 　　近兩年來，跨境電商在政策推動下疾速生長，但又僅限于跨境進口電商，對于體量大得多且牽動外貿制造行業發展的出口跨境卻遭冷遇，由此衍生出的問題也日益顯露。

 　　中國電子商務研究中心最新監測報告顯示，去年上半年，中國跨境電商交易規模為2萬億，同比增長42.8%，占我國進出口總值的17.3%。其中，出口占比達到84.8%，進口比例15.2%。

 　　值得注意的是，傳統的跨境電商以C2C模式為主，而隨著各大平臺政策的調整，以B2C和B2B為主的時代正在來臨。“正如阿里由淘寶向天貓的進化一樣，未來的跨境電商也必然是品牌企業唱主角。”黃子榮說。

　　政策扶持失衡

 　　近年來國家出臺了諸多針對跨境進口電商的扶持政策。以目前實行的行郵稅為例，由于大多數商品稅率大約只有10%，并享受50元的免稅額，這使得跨境電商比一般貿易更具吸引力。加上自2014年開始國家不斷增加跨境電商進口試點城市，各試點城市又相應出臺扶持政策，短短兩年間便讓跨境電商有遍地開花之勢。

 　　目前，包括京東、天貓、蘇寧、1號店、聚美優品、當當網等電商巨頭已先后涉足跨境電商領域。據商務部統計，我國跨境電子商務企業已超過20萬家，平臺企業超過5000家，行業競爭日趨激烈。

 　　“這些政策確實有利于跨境電商的發展壯大，但同時也帶來了不少問題。”黃子榮指出，由于參與者眾多，且大部分進口商品都集中在母嬰、日化、奢侈品等類別，導致行業中掀起了“價格戰”。

 　　多位業內人士表示，對于價格遠低于與其官方價格的“跨境商品”，消費者要認真辨別真偽。

 　　奢侈品特賣平臺“必奢”創始人葉國富告訴記者，相較奶粉、尿片等利潤已被壓縮到所剩無幾的跨境商品，雖然進口奢侈品的利潤空間相對要大得多，但在激烈的競爭下也將出現價格下滑趨勢。

 　　“目前國內跨境電商行業龍蛇混雜、競爭激烈，海外直郵多以個人郵遞物品的形式入境，一般未經質檢部門檢驗，產品質量缺乏保障，發生消費糾紛后要維權也很困難。”葉國富說。

 　　“價格戰”除了帶來假貨問題外，在目前國內較為流行的O2O跨境進口電商業態中，也出現了以完稅商品充當跨境商品的騙局。黃子榮認為，這進一步加劇了跨境進口電商與一般進口貿易的不公平競爭。

 　　在黃子榮看來，相對于跨境進口電商，跨境出口雖然占據了整個跨境電商貿易的主要部分，但多年來并沒有被真正重視。

 　　“僅僅是陽光化這一問題，至今還沒有具體政策落地。”黃子榮表示，跨境出口自2009年起步，但由于一直沒有解決稅制問題，最后都變成郵政系統在幫助這類“商品”進行陽光化運輸，這不僅使國家流失了稅收，出口國當地也會以“傾銷”為由進行各種干預。

 　　“還有問題就是商品賣掉了，但錢回不來，于是出現了地下錢莊產業鏈條。”黃子榮認為，國家對于跨境出口的政策導向目前僅停留在默認合法化階段，未來亟需制定具體政策解決當前困局。

　　跨境出口門檻提高

 　　在“跨境電商”一詞尚未走紅之前，就已經有大批賣家在eBay等海外平臺售賣廉價的“中國制造”。只要懂外語、有貨源，在eBay上開個店，就可以把極具價格優勢的電子產品、汽車配件等銷售給海外消費者。

 　　“但這樣中國的跨境電商品牌很難在海外做好做大。”黃子榮說。隨著跨境電商的發展，個人賣家(C2C或C2B)正在讓位給品牌企業(B2C或B2B)。

 　　eBay曾經是很多第一批跨境電商玩家的“發家之地”，但許多賣家利用eBay最初審核機制不嚴、國際物流周期長等特點，在該平臺賣假貨甚至欺詐，導致eBay的政策開始逐漸傾向于大賣家。一位在eBay上經營汽車車標且有十年店齡的跨境電商從業者小張告訴記者：“許多個人賣家擾亂了eBay上的正常秩序，eBay去年進行了大清洗。現在的門檻比之前高了太多。”

 　　而一向以審核機制嚴格著稱的亞馬遜，對不具備競爭力的產品和品牌根本不會列為目標客戶。阿里旗下原本定位于C2C的“速賣通”，在去年年底升級，轉型做B2C。推出精品館，剔除部分賣家，希望打造一個生態圈，像亞馬遜一樣做精品，鼓勵更多品牌進駐。

 　　“這意味著跨境電商門檻提高。”黃子榮告訴記者。“從行業來看，這是一種必然趨勢。價格戰到今年逐漸轉變為依靠質量與品牌，才能讓跨境電商更加健康地發展，提高消費者忠誠度，從而在海外市場更容易立住腳跟。”

 　　對于眾多本地傳統外貿企業而言，跨境電商大熱和平臺門檻提高既意味著機遇，同時也意味著巨大的挑戰。

 　　一方面，許多外貿企業習慣了被動接受下單生產，無論客戶、渠道、品牌，甚至知識產權都掌握在別人手中，缺少直接面對海外消費者的機會，無論在客戶消費習慣，還是管理電商渠道方面都缺少知識儲備。因而要經歷一個長期的探索過程。

 　　另一方面，相對國內電商而言，跨境電商鏈條更長。支付、通關、物流任何一個環節都可能成為交易的絆腳石。例如建設海外倉等也超出了單個企業的能力范圍，因而必須依賴于合作伙伴，才能形成完整的跨境電商生態系統。

 　　“如果要把中國的跨境電商品牌打到海外去，并在海外市場立足腳跟，建設海外倉儲、加快海外倉營運的速度非常必要。”順豐跨境業務相關人士告訴記者，跨境出口電商采取郵包運輸方式最常出現的問題是，商品到了海外缺乏售后服務，沒有服務就很難留得住顧客。

 　　廣州國際電商展組委會相關人士向記者透露，跨境電商將是今年電商展的重點，屆時將有30個國家的電子商務平臺商、服務商以及服務鏈各環節企業云集廣州，為傳統企業提供各種商業互聯網化解決方案。

　　“對于廣州乃至整個廣東的商貿企業而言，傳統外貿企業必須重新打造自身在全球市場的競爭力。”黃子榮說。更多最新電商物流、市場分析報告、行業市場分析信息請查閱靈核網發布的《》。