從今天零時(shi)起，全國鐵(tie)(tie)路開(kai)始實行(xing)新的(de)(de)(de)列(lie)車運(yun)行(xing)圖(tu)。鐵(tie)(tie)路運(yun)行(xing)圖(tu)調整簡稱(cheng)“調圖(tu)”，這一術語讓(rang)很多人摸不著頭腦，換(huan)句(ju)話(hua)說，就是列(lie)車時(shi)刻表要換(huan)了。5月(yue)15日起開(kai)始進行(xing)的(de)(de)(de)這次“調圖(tu)”是近10年來最大范圍的(de)(de)(de)列(lie)車運(yun)行(xing)調整。2007年，那是我國鐵(tie)(tie)路第六次大提速，也(ye)就是首次在我國鐵(tie)(tie)路既有線上開(kai)行(xing)時(shi)速200公里的(de)(de)(de)動車組的(de)(de)(de)背景下(xia)實行(xing)的(de)(de)(de)“調圖(tu)”，以“提速”為標志，而此(ci)次大調圖(tu)又(you)會給鐵(tie)(tie)路出(chu)行(xing)帶來哪些(xie)變化?　　據新華社

　　增開列車

　　向二、三線(xian)和中西部城市傾斜

　　經常坐火車(che)出行的(de)朋友們會有(you)這(zhe)種體驗：目前的(de)普速列(lie)車(che)主要以直轄市(shi)(shi)、省會城市(shi)(shi)為(wei)節點，對中(zhong)小城市(shi)(shi)不(bu)夠“友好(hao)”。同(tong)時，隨著(zhu)高鐵建設突(tu)飛猛進，線路(lu)調(diao)整多以增(zeng)加高鐵動(dong)車(che)為(wei)主，普速列(lie)車(che)增(zeng)加緩慢。這(zhe)次(ci)大調(diao)圖會不(bu)會解決這(zhe)個困擾呢?

　　記者從鐵路部(bu)門了解到，此次調圖(tu)會同時(shi)增加普(pu)速(su)和(he)高鐵。新圖(tu)共(gong)安(an)排(pai)開行旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)3400多對，其中(zhong)動車(che)(che)組列(lie)(lie)車(che)(che)2100多對，普(pu)速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)1200多對。旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)比原來增加近300對，增加部(bu)分向二(er)、三線和(he)中(zhong)西(xi)部(bu)城市傾斜(xie)。

　　中國鐵路總公司運輸(shu)局營(ying)運部副主(zhu)任黃(huang)欣介(jie)紹，這次(ci)調圖(tu)中普速列車(che)是(shi)近年來(lai)增加最(zui)多的(de)(de)一次(ci)。“增開的(de)(de)普速客車(che)很(hen)多都(dou)是(shi)安排在地(di)級(ji)市(shi)之間開行(xing)，以更好地(di)服務中小城市(shi)旅客出行(xing)。”

　　調圖(tu)后，從烏(wu)魯木(mu)齊南至齊齊哈爾(er)的K1082/3次列(lie)車(che)將(jiang)成為全國連續(xu)運行距離(li)最長、運行時(shi)間最長的列(lie)車(che)。該(gai)趟列(lie)車(che)自(zi)5月17日起開行，連續(xu)運行距離(li)達到4818公里，運行時(shi)間達到67小時(shi)32分。

　　此外，全新的鐵路(lu)運行圖中，有100多列(lie)跨(kua)鐵路(lu)局(ju)的長途列(lie)車旅行時間壓縮1個(ge)小(xiao)時以上(shang)，如北京到吉林(lin)的Z117次(ci)足足壓縮了(le)(le)4個(ge)小(xiao)時，蘭州到上(shang)海(hai)的Z218次(ci)也壓縮了(le)(le)3個(ge)小(xiao)時。

　　整體優化

　　地級城市加入“高鐵(tie)俱樂(le)部”

　　在北上廣打(da)拼的同(tong)學，下班(ban)了(le)想回家過周(zhou)末(mo)，怎么辦?

　　“高鐵(tie)的(de)便利已經(jing)重塑了人(ren)們(men)的(de)出行需(xu)求。這次調圖我們(men)安排(pai)了傍晚時(shi)段(duan)和清晨(chen)時(shi)段(duan)的(de)100對高鐵(tie)，主要是(shi)以城際短途客(ke)(ke)運(yun)為主，也兼顧了一些長途的(de)客(ke)(ke)運(yun)。”黃欣說，增開的(de)高鐵(tie)主要集中在京(jing)滬、京(jing)廣和滬昆等線(xian)路，將有(you)效地滿足中小(xiao)城市與臨(lin)近大城市之間這種潮汐客(ke)(ke)流的(de)需(xu)求。

　　以廣州南站(zhan)為例，調圖前，從廣州南北(bei)(bei)(bei)上(shang)的最(zui)(zui)后(hou)一(yi)(yi)趟(tang)高(gao)鐵每(mei)晚9點(dian)始發，調圖后(hou)最(zui)(zui)晚一(yi)(yi)趟(tang)高(gao)鐵為晚上(shang)10點(dian)25分始發的廣州南-韶(shao)關(guan)G8828次，進(jin)一(yi)(yi)步方(fang)便短途旅(lv)客夜間出(chu)行。從廊坊至(zhi)北(bei)(bei)(bei)京南將擁(yong)有開往首都用時最(zui)(zui)短的公交化高(gao)鐵列車，21分鐘(zhong)跑完60公里(li)全程，住在河北(bei)(bei)(bei)、工作在北(bei)(bei)(bei)京的人們也有福了。

　　這次調圖(tu)盡管沒有高鐵(tie)新線(xian)開通(tong)，但對現行(xing)運(yun)行(xing)圖(tu)基本(ben)框架(jia)進行(xing)了整體優化。與(yu)以(yi)往在既(ji)有運(yun)行(xing)圖(tu)上(shang)的微調不同，此次揚州、泰州、南(nan)通(tong)等地級城市將加入(ru)“高鐵(tie)俱樂部(bu)”。由(you)于動(dong)車(che)的開通(tong)，南(nan)通(tong)至南(nan)京的旅行(xing)時間由(you)4個(ge)小時壓縮到2.5小時以(yi)內。

　　另外，調圖(tu)后鐵路(lu)部門(men)還將(jiang)開行部分跨(kua)區域的中長途動車組(zu)列，如(ru)哈爾濱到鄭州的高鐵運行時(shi)間只有10.5個(ge)小時(shi)。早上漫(man)步在中央大(da)街，晚上就(jiu)可以(yi)散步黃河岸旁。

　　短途旅游(you)

　　熱(re)門城市(shi)間開行假日列車

　　調(diao)圖(tu)圍繞(rao)特色旅游(you)需(xu)求，規劃旅游(you)專(zhuan)列運行(xing)線69條。紅色旅游(you)、老區旅游(you)、邊疆(jiang)旅游(you)、休閑旅游(you)和生(sheng)態森(sen)林旅游(you)……隨著鐵路出(chu)行(xing)網絡日趨完(wan)善，高效快捷的(de)動(dong)車成為周(zhou)邊游(you)、周(zhou)末(mo)游(you)出(chu)行(xing)的(de)首選。除了奔向遠方的(de)旅游(you)專(zhuan)列，調(diao)圖(tu)后，家(jia)門口(kou)的(de)短(duan)途旅游(you)也將越來越方便(bian)。

 　　黃山上的(de)(de)奇松蒼勁、徽(hui)派古村的(de)(de)煙雨朦朧、鼓浪嶼的(de)(de)濤聲浪漫……以旅(lv)(lv)游(you)(you)資源豐(feng)富的(de)(de)南昌(chang)鐵(tie)路局為例，調(diao)圖后，該鐵(tie)路局將采取加開(kai)列車、延長區(qu)段、開(kai)行(xing)“假(jia)日列車”等(deng)方式，增加去往旅(lv)(lv)游(you)(you)熱門(men)城(cheng)市(shi)的(de)(de)列車。針對(dui)周末(mo)游(you)(you)客(ke)特點，安排周末(mo)和客(ke)流高峰(feng)期(qi)間，在南昌(chang)、九江、福州、廈門(men)等(deng)旅(lv)(lv)游(you)(you)熱門(men)城(cheng)市(shi)間開(kai)行(xing)“假(jia)日列車”15對(dui)。

　　如(ru)果你有足(zu)夠的(de)時間(jian)，也(ye)夢想著遠方，那么沿著中(zhong)國地(di)圖(tu)從南(nan)往(wang)北(bei)看，一輛“最東(dong)南(nan)到(dao)最東(dong)北(bei)的(de)列車”帶你從“七閩山(shan)水”一路看到(dao)“白山(shan)黑水”。調圖(tu)后，福建首次(ci)擁有直通東(dong)北(bei)黑土地(di)的(de)列車。從福州到(dao)哈爾濱(bin)的(de)K1546/7、K1548/5次(ci)列車，沿途停靠武夷山(shan)、橫峰、貴溪、鷹(ying)潭(tan)、九(jiu)江、麻城、潢(huang)川(chuan)、阜陽(yang)、商丘(qiu)南(nan)、菏澤、聊城、衡(heng)水、天津、唐(tang)山(shan)、山(shan)海關(guan)、錦州、沈陽(yang)北(bei)、長春(chun)等車站，全程(cheng)運行時間(jian)48.2小時。

　　>>追問

　　1 調圖后(hou)車票價格有變化(hua)嗎?

　　鐵路運(yun)行圖調整后，火車票價會不會有啥(sha)“風吹草動”?

　　黃(huang)欣告(gao)訴(su)記者(zhe)，“本次(ci)調圖(tu)沒有對車票票價調整(zheng)的安排”，有些車次(ci)還“加量(liang)不加價”。

　　以西安至上(shang)海的T140/37次(ci)列(lie)車為(wei)例，此次(ci)調圖它的規格從特快升(sheng)為(wei)了直達，車次(ci)改為(wei)Z254/1次(ci)。時間較(jiao)此前縮短1小時11分，但(dan)全程票價不變。

　　2 哪(na)些產業將享受鐵路便利(li)?

　　過去，為保(bao)障(zhang)(zhang)旅客(ke)運(yun)輸(shu)，貨物運(yun)輸(shu)受到(dao)了(le)一(yi)定的(de)(de)(de)擠壓，而隨著旅客(ke)列車(che)網絡的(de)(de)(de)加密，貨運(yun)能力也(ye)得到(dao)了(le)釋放。記者從中國鐵(tie)(tie)路(lu)總公司獲悉，“調圖”后鐵(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)能力增長近(jin)9%，以時速(su)120公里為主(zhu)的(de)(de)(de)各類貨物快速(su)班列開行總數達(da)到(dao)251列，較原圖增加58列、增長30.1%。在運(yun)輸(shu)能力提(ti)升的(de)(de)(de)條件下，鐵(tie)(tie)路(lu)貨運(yun)結構也(ye)將發(fa)生(sheng)變(bian)化，搭乘鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)貨物也(ye)將不僅(jin)局限在煤炭、糧食等大(da)宗干散(san)貨，家用電(dian)器、礦泉水等日用品(pin)也(ye)將成為鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)大(da)客(ke)戶，不僅(jin)運(yun)輸(shu)成本降低，還提(ti)高了(le)安全和準點保(bao)障(zhang)(zhang)。

　　與此同時，更多的(de)貨運列(lie)車(che)將沿“一帶一路”開(kai)向國(guo)際市(shi)場。此次(ci)“調圖”將增(zeng)開(kai)中(zhong)歐、中(zhong)亞班列(lie)，中(zhong)歐、中(zhong)亞班列(lie)運行線達(da)到62條，較(jiao)原圖增(zeng)加17條、增(zeng)長37.8%，這為從事沿線國(guo)家(jia)進出口貿(mao)易的(de)企業(ye)提供了新的(de)選(xuan)擇。

　　3 能否解決春運老大難問(wen)題?

　　此(ci)次(ci)“調圖”，全國(guo)鐵路(lu)網的整體運輸能(neng)力(li)(li)有效提升，全路(lu)客座能(neng)力(li)(li)增(zeng)長近(jin)8%，運力(li)(li)的增(zeng)加能(neng)否解(jie)決春運“一票難求(qiu)”的老問題?

　　隨(sui)著高鐵(tie)列車(che)的(de)加密(mi)，高鐵(tie)動(dong)車(che)網絡進一(yi)步向(xiang)東北(bei)、西北(bei)、西南地(di)區延伸(shen)，使傳統的(de)春運(yun)(yun)緊(jin)張線路(lu)，包括東北(bei)三省、陜(shan)西、甘肅、四川、重(zhong)慶、廣西以及部分中部地(di)區均得到不同(tong)程(cheng)度的(de)緩解。然而(er)，目前，云貴(gui)川等方(fang)向(xiang)仍然是票源較為緊(jin)張的(de)線路(lu)，雖運(yun)(yun)能有所(suo)增(zeng)加，但仍難以避免“一(yi)票難求”的(de)情(qing)況(kuang)出現(xian)。

　　此次“調圖”，瞄準春運緊張線路，優化運力投放，東部沿江城市群與中西地區時空距離將進一步縮短。比如，“調圖”后，南通至南京、漢口和重慶北等方向動車組列車13對，開行普速列車21對，沿線城市至長三角和我國中西部城市間的時空距離大大縮短，出行選擇也將有所增加。更多最新數據分析報告、行業分析報告、市場分析報告、市場調研報告、市場調查、市場調研、行業分析、調研報告請訪靈核網《2015-2020年中(zhong)國鐵路(lu)信息化行業發展(zhan)與投資(zi)分析報告》。