巨大的市場“錢景”再加上多部門頻頻出招扶植，讓通用航空產業熱得發燙。昨日，國務院發布促進通用航空業發展的指導意見(以下簡稱“意見”)，不僅提出到2020年，要建成500個以上通用機場，更明確將實現真高3000米以下監視空域和報告空域無縫銜接。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。業內人士分析，上述表態說明低空空域開放將在全國大范圍推行，由于不久前，國家發改委等24個部門剛剛發布通知稱，要“加快培育通用航空消費市場”，多重利好讓這一產業受到強刺激。

 　　意見中強調，到2020年，我國將建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。

 　　在鼓勵消費方面，國務院提出，要拓展通用航空新業態，促進通用航空與旅游業結合，在適宜地區開展空中游覽活動;鼓勵發展飛行培訓，提高飛行駕駛執照持有比例;發展個人使用、企業自用等非經營性通用航空，鼓勵開展航空體育與體驗飛行;利用會展、飛行賽事、航空文化交流等活動，支持通用航空俱樂部發展。

 　　此外，針對低空開放緩慢這一阻礙通用航空發展的難題，意見中也明確，將實現真高3000米以下監視空域和報告空域無縫銜接，劃設低空目視飛行航線，方便通用航空器快捷機動飛行。研究制定并組織實施空域分類標準。“國務院的最新表態，說明我國要大范圍開放低空，另外，劃設低空目視飛行航線對行業也非常重要，就如同開車要看地圖一樣，只有發布低空航圖，通用航空飛行才能有線路可依。”資深通用航空專家智杰告訴北京商報記者。

　　另一方面，雖然被認為極具市場潛力，但剛剛起步的通用航空業還面臨不少問題。“我國通用航空業規模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，”智杰說，“也因為整體配套不健全，我國通用航空的運行成本較高，比如要考一個私人飛行執照，在中國需要20萬元左右，而在美國僅需要1萬美元，可見，推動通用航空發展是大工程，還需要多方面努力。”更多最新數據分析報告、行業分析報告、市場分析報告、市場調研報告、市場調查、市場調研、行業分析、調研報告請關注靈核網。