一、地鐵相關概述分析

 　　地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。

 　　地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道(地面上為地面線路或高架線路)、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

　　1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。

 　　2、折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。

　　3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

 　　4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

　　二、中國地鐵建設規模分析

 　　目前，我國的地鐵建成規模還處于低水平，總體覆蓋率較低。近幾年，中國地鐵建設呈現逐漸增長的趨勢，2014年，中國建成地鐵線路長度為2247.09公里，在建地鐵地鐵線路長度為2507.78公里。

　　2014年，中國建成地鐵配置車輛達到1.33萬輛，在建地鐵配置車輛數為9679輛。

　　三、地鐵建設重點企業分析

　　四、中國地鐵車輛規模預測分析

 　　“十三五”期間地鐵車輛仍保持較快的增長勢頭。未來幾年，隨著中國各大城市對地鐵線路的不斷覆蓋，新建地鐵線路的不斷增加，對地鐵車輛的需求也將不斷提升。另外，地鐵交通的快捷、時間穩定的特點等到不少乘客的青睞，成為大家重要的交通方式，對上班族來說更是首選，隨著乘客對地鐵的需求，部分客流量較多的線路更是會加倍配置地鐵車輛。因此，中商產業研究院預測：到2021年，中國建成地鐵配置車輛將達到4.62萬輛。

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