隨著汽車保有量的持續增長，我國正面臨日益嚴峻的交通擁堵、道路安全及環境污染等系列問題，智能網聯汽車是解決上述社會問題的關鍵技術手段之一。2015年中國汽車產銷量均超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一，保有量超過1.6億輛。

　　一、智能網聯汽車是世界汽車產業發展的必然趨勢

 　　隨著汽車電子、網絡、信息技術的快速發展，智能網聯汽車已成為汽車技術發展的大勢，智能網聯汽車技術將引領未來汽車新一輪發展。近年來，眾多互聯網巨頭和高科技企業也開始瞄準汽車市場，如谷歌公司的無人駕駛汽車、蘋果公司的iOS7汽車版、沃爾沃汽車公司的“公路列車”等技術和產品。

 　　新興的高速網絡通信(CAN、GPRS/3G/4G、DSRC等)、先進的環境感知(圖像、雷達、GPS、北斗等)、大數據計算、智能控制等技術成為汽車行業普遍關注的重點。

 　　據靈核網預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛;智能汽車在2025年將創造1.9萬億美元的產值，排在下一代基因組學、3D打印等之前，處于第六位。

　　二、國外智能網聯汽車進展及趨勢

 　　歐、美、日等發達國家經過近10年的國家項目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大規模道路測試評價，并從國家標準法規方面提出了ADAS系統強制裝配時間表，現已進入產業化及市場部署階段。

 　　根據歐盟、美國、日本等有關標準法規規定，AEB(自動緊急剎車)、LDW(車道偏離預警)、APA(泊車輔助)等駕駛輔助系統將于2013年-2017年分階段在所有商用車上強制裝配。

 　　因此，福特、通用、豐田、馬自達、寶馬、奧迪等汽車公司從2010年開始已標準裝配ADAS系統，2011年、2012年全球汽車ADAS系統市場增速達到了57%、63%。可以預計2015年-2016年期間世界各國汽車廠家將會將ADAS系統作為標準裝配快速地大規模投入市場。

　　三、國內智能網聯汽車進展及趨勢

 　　相比國外，我國一汽、上汽、長安、奇瑞等國內整車廠家雖然也在進行汽車ADAS技術研發及產業化應用，如將FCW(前撞報警)、LDW、倒車及全景系統等作為選配裝備在車上。

 　　但整體來講我國智能汽車自主研發與國外發達國家相比實際上處于很滯后的狀態，ADAS、V2X等多處于技術研究及樣機研發階段，未進行過大規模的測試評價以及系統的標準法規認證，離產業化階段還有相當大的差距。因此，隨著國內智能網聯汽車市場的迅速打開，我國將面臨著被國外先進技術及產品全面占領市場的巨大危機及風險。

 　　另一方面，我國在全球互聯網、信息技術領域占有一席之地，未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網聯汽車在全球快速發展的浪潮，有助于我國汽車工業實現新的轉型升級，甚至彎道超車。

 　　因此，應加快制定智能網聯汽車國家戰略，從頂層設計、政策環境、行業資源統籌等角度，快速形成智能網聯汽車研究、開發、應用的產業環境，搶占汽車行業未來新興市場。

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