通過添加導電劑實現快充是解決里程焦慮問題的首要方案。當前電動車使用體(ti)驗不如預期,最(zui)大的(de)阻(zu)礙就(jiu)在于(yu)里程焦慮問題(ti),解決方(fang)案有兩個:

 　　1、增加電池(chi)組容量,提(ti)高單次充(chong)電續航里程,包括增加電池(chi)單體(ti)的數量或是提(ti)升單體(ti)的能(neng)量密度;

 　　2、使用導電劑提升(sheng)電極導電性及(ji)電化學(xue)反應速(su)度,從而提升(sheng)單位時間內鋰離子脫(tuo)嵌(qian)及(ji)嵌(qian)入的量,實現快速(su)充電。

　　電池組容量同(tong)動力電池成本(ben)成線性關系,對整車經(jing)濟性影響(xiang)較大,通(tong)過(guo)此路徑短(duan)期提(ti)升空(kong)間(jian)有限,目前(qian)情況(kuang)下(xia)通(tong)過(guo)添(tian)加導電劑提(ti)升充(chong)電速(su)度為首選(xuan)。

　　石墨烯導(dao)電(dian)(dian)劑為當前(qian)最(zui)佳導(dao)電(dian)(dian)材料。電(dian)(dian)芯在快(kuai)充時(shi),通(tong)過(guo)導(dao)電(dian)(dian)劑包覆正負(fu)極(ji), 可(ke)顯(xian)著提(ti)升(sheng)電(dian)(dian)極(ji)內部的(de)電(dian)(dian)化學反應速度(du),提(ti)升(sheng)倍率充放電(dian)(dian)性能,同時(shi)顯(xian)著改(gai)善大電(dian)(dian)流充放電(dian)(dian)下(xia)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)衰減性。受益于(yu)(yu)石墨烯超強的(de)導(dao)電(dian)(dian)性、穩定性以及散(san)熱性能,同樣導(dao)電(dian)(dian)劑添(tian)加量的(de)前(qian)提(ti)下(xia),石墨烯的(de)電(dian)(dian)阻率是(shi)碳納(na)米(mi)管的(de)十(shi)分之一(yi), 是(shi)導(dao)電(dian)(dian)碳黑的(de)四十(shi)分之一(yi),導(dao)電(dian)(dian)效(xiao)果顯(xian)著,同時(shi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)衰減度(du)顯(xian)著優于(yu)(yu)其(qi)他(ta)導(dao)電(dian)(dian)劑。未來隨著需求提(ti)升(sheng),石墨烯成本將顯(xian)著下(xia)降(jiang),從而可(ke)開拓(tuo)其(qi)他(ta)應用領域, 市場(chang)空間巨大。

　　市場(chang)規(gui)模10億,未來三年復(fu)合增(zeng)(zeng)速超100%。預(yu)計(ji)(ji)2016年全國動力(li)(li)鋰電消(xiao)耗量(liang)(liang)約30Gwh,按照單位(wei)Kwh 正極(ji)材(cai)料(liao)需(xu)(xu)求(qiu)0.27Kg,合計(ji)(ji)正極(ji)材(cai)料(liao)需(xu)(xu)求(qiu)量(liang)(liang)8萬噸,假設10%的(de)動力(li)(li)電池產(chan)線添(tian)加了石(shi)墨(mo)(mo)烯導電劑,配比(bi)比(bi)例為0.3%,則石(shi)墨(mo)(mo)烯導電劑需(xu)(xu)求(qiu)量(liang)(liang)24噸。目(mu)前石(shi)墨(mo)(mo)烯價格平均在30-50元(yuan)/g,合計(ji)(ji)市場(chang)規(gui)模在10億左右,且隨(sui)著(zhu)配套動力(li)(li)電池產(chan)線的(de)增(zeng)(zeng)加以(yi)及石(shi)墨(mo)(mo)烯添(tian)加劑的(de)配比(bi)的(de)增(zeng)(zeng)加,我們預(yu)計(ji)(ji)未來三年市場(chang)規(gui)模保(bao)持(chi)在100%以(yi)上的(de)增(zeng)(zeng)速,最具爆發(fa)力(li)(li)。

　　電(dian)池(chi)(chi)龍(long)頭紛(fen)紛(fen)布局,或形(xing)成(cheng)標(biao)配。當前比亞(ya)迪(di)已(yi)實現類(lei)石(shi)墨(mo)烯導電(dian)劑的(de)大(da)規(gui)模配置,比例已(yi)由0.3%提(ti)升至0.5%;國軒高(gao)科亦在加大(da)使(shi)用(yong)(yong)量。目前新能源汽車(che)消(xiao)費(fei)以補貼帶動需(xu)求(qiu),后(hou)續(xu)隨(sui)著消(xiao)費(fei)者(zhe)對于整(zheng)車(che)駕駛(shi)體驗的(de)訴(su)求(qiu)提(ti)升,隨(sui)著動力(li)電(dian)池(chi)(chi)產能過剩,電(dian)池(chi)(chi)品質成(cheng)為企業追求(qiu)的(de)目標(biao),充(chong)電(dian)時間及使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)問題(ti)亟需(xu)解決,類(lei)石(shi)墨(mo)烯導電(dian)劑為首要選擇,大(da)概率將形(xing)成(cheng)動力(li)電(dian)池(chi)(chi)企業標(biao)配,需(xu)求(qiu)提(ti)升或能進一步提(ti)升技(ji)術水平及其他應(ying)用(yong)(yong)領域。

　　3C鋰電池經過十幾年的發展,動力鋰電池經過(guo)三年爆(bao)發式增長,市(shi)場空間(jian)達1000億以(yi)上(shang);鋰電(dian)新材料(liao)作(zuo)為添(tian)加劑從0到1,爆(bao)發力更(geng)強。

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