據韓國《中央日報》31日報道，持續了22天的鐵路工會罷工于12月30日結束。鐵路工會以在國會設立“鐵道產業發展小委員會”作為臨時討論機構，討論鐵路罷工的后遺癥和未來鐵路產業發展戰略為條件，同意結束罷工。
鐵路工會委員長金明煥(音)當日舉行記者會表示“將把總罷工轉化為現場斗爭”，下令工會成員“在12月31日上午11點之前回到現場工作崗位”。他表示“這次斗爭的成果是讓國民們共同感到，鐵路等韓國社會的公共財產不能進行民營化”。
韓國鐵道公社計劃對參與罷工后回到工作崗位的職工進行兩到三天的再教育，然后安排他們工作，預計鐵道運行最早可在周末左右恢復正常。
分析認為，鐵路工會決定停止罷工的原因主要是政府強行為成立水西發KTX子公司頒發執照，使工會失去了原本“反對民營化”的目標，同時，長期罷工導致國民輿論惡化也起到了很大影響。除此之外，罷工工會成員回到崗位的比例已經接近30%，工會內部的疲勞感在逐漸擴散，因此工會領導層決定改變長期斗爭的方向，尋找突破口。
在鐵路工會決定停止罷工的過程中，政治圈起到了決定性影響。國會國土交通委員會所屬的新國家黨議員金武星和民主黨議員樸起春12月29日午夜時分找到藏匿在首爾貞洞民主公會本部的金委員長，承諾在國會設立討論機構，說服其停止罷工。
金、樸兩位議員和金委員長在“國會成立小委員會之后，馬上結束罷工，回到工作崗位”的協議文書上簽了字，12月30日上午，兩黨領導層對該協議進行追認，從12月9日開始的鐵路罷工在創下歷代最長時間罷工的紀錄后，終于宣告結束。
根據三方協議內容，朝野各派4名議員組成的鐵道產業發展小委員會(委員長為新國家黨議員姜碩鎬)應在12月31日上午舉行第一次會議，聽取國土交通部對鐵路產業發展方案進行報告。
對此，金武星表示“對于(成立水西發KTX子公司等)已經發生的事情，決定一概不予討論”。但是，民主黨要求將禁止民營化的條款寫入法律，鐵路工會也表示“罷工雖然結束了，但反對民營化的斗爭將持續進行”，不排除圍繞民營化的攻防戰將在小委員會重新上演。
另一方面，民主工會預告稱，原計劃在1月9日和16日舉行的總罷工將如期進行。
樸槿惠總統當天主持了今年最后一次青瓦臺首席秘書官會議，針對鐵路罷工問題，她表示“變革總要經歷煩惱和痛苦”，“但如果因此屈服或者適當妥協，就會把負擔轉嫁到國民身上，這一點我們要銘記在心”。
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