作為靠近北極的大國，俄羅斯是世界上擁有破冰船最多的國家之一。《環球時報》記者曾去過號稱“極地首都”的摩爾曼斯克，那里幾乎是所有俄羅斯破冰船的母港，其中包括世界最大的“北極”級核動力破冰船。在那里，記者還見到世界第一艘核動力破冰船“列寧”號，雖然已服役50多年，但它那擁有奇怪外形的巨大身軀停泊在蒼涼的巴倫支海上，讓人印象深刻。
俄新網4日稱，目前世界上功率超過1萬馬力的破冰船有大約50艘，俄羅斯數量最多，約為18艘，其中有6艘核動力破冰船，它們是俄開發北極的利器。雖然俄擁有多艘世界上最先進的核動力破冰船，但都在北極地區活動，鞭長莫及。
“一艘俄羅斯科考船的冒失行動居然把那么多國家的科考破冰船都難住，這表明南極海域的危險性和在南極實施緊急救援的復雜性，一些科學家對‘不必要的科考’行為提出批評，并提出一個實際問題：這么多國家出動這么多船，誰來承擔救援成本？”法國《十字架報》的質疑代表了不少人對“肇事者”的態度。
法新社5日稱，被困的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號上搭載22名科學家、26名付費游客、4名記者和22名船員。營救行動引發一些批評。除了“雪龍”號，澳大利亞的“南極光”號和法國的“星盤”號破冰船也都中斷南極科考任務趕來營救。法國極地研究所所長伊夫·弗雷諾表示，這場救援大戲迫使法國科學家放棄為期兩周的海洋科考活動。他說：“不過我們相對還算比較幸運，中方不得不取消全部科考計劃，澳大利亞同行非常生氣，因為他們整個夏天都完蛋了。”
《澳大利亞人報》以“極地救援耗資40萬澳元”為題稱，納稅人將為營救俄羅斯科考船上的科學家、游客和記者支付40萬澳元大單。澳大利亞環境部長亨特說：“這件事提醒所有在南極海域活動的人，無論是捕鯨者、示威人士、相信氣候變化的或者持不同觀點的，都必須將安全置于其他一切事情之上。”
對于外界的批評，“紹卡利斯基院士”號科考負責人、澳大利亞新南威爾士大學氣候變化教授克里斯·特尼奮起回擊，他在英國《觀察家報》上撰文說，這次科考活動并不像有些人說的那樣是一次輕松歡快的旅游活動，活動受挫主要是運氣不佳，而不是人為失誤。
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