昨天，韓國客輪“歲月”號沉沒事故搜救工作沒有太大進展。韓國西海海警廳廳長金守炫表示，由于能見度低、水流湍急，搜救人員還沒能進入到船艙。據韓聯社報道，目前已證實有14人遇難，179人獲救，282人下落不明。失蹤人員中包括2名中國公民。 綜合新華社、央視、中國日報、法制晚報、新文化報
中方慰問
習近平、李克強致慰問電
中方愿向韓方提供支持幫助
習近平17日就韓國客輪“歲月”號沉沒造成大量人員傷亡和失蹤，向韓國總統樸槿惠致慰問電。
習近平說，我謹代表中國政府和人民，并以我個人的名義，對遇難者表示深切的哀悼，向遇難者和失蹤人員家屬及傷者致以誠摯的慰問。我高度關注此事，中方愿隨時向韓方提供必要的支持和幫助。
國務院總理李克強17日就韓國客輪“歲月”號沉沒造成大量人員失蹤和傷亡，向韓國總理鄭烘原致慰問電。
外交部發言人華春瑩17日就韓國“歲月”號客輪沉沒表示，中方對這一不幸事件感到難過，愿隨時在搜救等方面提供幫助。
韓方澄清
“有20多人活著”來自虛假短信
昨天早些時候，央視曾報道，一位韓國沉沒客輪乘客的家屬提供的信息顯示，船上一名叫韓世英的學生發出短信說，船上還有20多人活著。不過在昨天傍晚的記者會上，韓方稱“有20多人活著”是虛假短信，來自一小學生手機。
艱難救援
家屬不滿救援遲緩 韓總理遭潑水
韓國官員說，來自海軍、海警和其他機構的共555名救援人員17日早晨開始水下營救行動，潛水員10多次下水。由于洋流帶起海底泥沙，使海水渾濁、能見度較低，救援人員未能接近客輪。
韓國行政安全部長官姜秉奎在新聞發布會上說：“我們從凌晨至今早共進行5次水下營救，但強洋流和渾濁的海水給救援工作帶來巨大阻礙，我們將盡全力營救。”
韓國聯合通訊社援引官方消息報道，由于天氣惡劣，搜救下午1時左右暫停。
姜秉奎說，參與營救工作的還包括170余艘船只和30余架飛機。同時，兩臺起重機正在送往事發海域途中，分別有望于18日早晨和晚間抵達，用于起吊客輪。
據韓聯社報道，韓國總理鄭烘原于北京時間16日23點30分抵達當地體育館，慰問等待消息的家屬。由于不少乘客家屬對救援遲緩感到憤怒，鄭烘原到場后馬上被圍了起來，甚至遭罵，被兩三人潑了水。他從中國和巴基斯坦訪問歸來后知曉此事，隨后連夜趕來面見遇難者親屬。
最新消息
失蹤兩中國人是一對戀人
中國駐光州總領事館官員17日告訴新華社記者，已確認失事韓國客輪上有一男一女兩名中國公民，領館工作人員已看望并慰問了焦急等待消息的家屬。
失蹤者家屬稱，兩名乘客是乘坐該客輪去濟州島度假的，他們開了一輛車上船準備去濟州島自駕游。乘客家屬還用手機向記者展示了兩名失蹤乘客在客輪失事前在船上所拍的照片。
據韓國光州地區西海海警廳向中國駐光州總領事館的通報，失蹤中國男子用了自己的登錄證(身份證)登記車輛上的船。
另據現場等待的一名家屬向記者透露，失蹤乘客中還有一名來自中國的女學生，但家長不愿透露女兒的國籍。領事館方面正在就此進一步確認。
失蹤的兩名中國人來自延吉市。女的叫韓金姬，1977年出生。男的叫李道南，1976年生。據央視現場報道以及記者核實，二人目前是男女朋友關系。其中男方的母親也在韓國務工。
感人故事
給乘客讓救生衣 23歲女船員遇難
據韓國《中央日報》17日報道，韓國“歲月”號客船沉沒后，首位被確認身份的遇難者樸智英(23歲)為了救援乘客把救生衣讓給學生，自己并沒有穿救生衣。
獲救的檀園高中學生金某稱：“事發時樸智英姐姐讓我們穿上救生衣逃出船艙，我們問她自己怎么不穿，她說你們都跑出去我再出去。”
事發時有十余名學生在客船3層大廳，金某聽到盤子摔碎的聲音才知道出事了。樸智英讓學生們都穿上救生衣，當時救生衣不足，所以她和幾位乘務員都沒有穿救生衣。后來船身傾斜得厲害，樸智英讓金某和同學跳入海水。金某感慨：“如果沒有樸智英姐姐我不知道自己會怎樣，聽說她遇難了我心里特別難受。”
被困學生發短信：媽媽，我愛您
16日上午9時27分，“歲月”號上一位申姓同學向他的媽媽發出了最后一條短信，短信寫道：“媽媽，我現在給您發出這個短信，因為我擔心可能一會兒就不能說話了，我愛您。”
其后，他的媽媽先是回了一條表示不解，緊接著2分鐘后以“我也一樣，兒子，我也愛你”回復。
據悉，發出這條短信的申同學就讀于京畿道安山市檀園高中2年級。
慶幸的是，這位申同學終于在海警的救助下得以平安無事。而這條短信在船只傾覆的消息傳播開之后感動了無數網友，人們紛紛落淚祈盼“船上的孩子們都能平安無事”。
聚焦船長
船長被指“兩宗罪”：貽誤逃生良機、最先棄船逃跑
韓國海洋警察廳官員17日說，失事客輪“歲月”號船長李俊錫(音譯)正接受刑事調查。一些未經證實的報道稱，他是船開始下沉時第一批逃生的人之一。
電視畫面顯示，李俊錫穿著一件灰色連帽夾克衫，駝著背，低頭坐著。他說：“我實在對不起乘客和失蹤者的家人”，“無顏面對”他們，“我不知道說什么好”。
要乘客在船艙等候
浪費寶貴1小時
據韓國《朝鮮日報》17日報道，“歲月”號客輪從傾斜到沉沒有2小時20分鐘的時間，乘客卻接到“不要動，在船艙等候”的通知，被束縛住手腳，浪費了寶貴的一個小時，造成嚴重損失。
客輪8點55分開始進水，乘客9時開始穿救生衣，卻接到“不要動，在船艙等候”的通知。直到10點15分，船內廣播才說：“船快要沉沒，乘客要做好跳海準備。”這表明乘客穿救生衣走出船艙跳海的時間至少有一個小時。此后再過一個小時，船完全沉沒。實際上，成功逃生的是不顧“要在船艙等候”的廣播選擇逃船的乘客。
現年59歲的舵手吳永錫(音)說，客輪遇險后，船長并沒有立即下令疏散，而是在船橋同大副、二副等高級船員竭力設法使開始傾斜的船身恢復平衡，同時發出遇險信號。
他說，一名三副隨后報告，船身沒能恢復平衡，船長下令再試一次，依然沒能奏效。一名船員試圖接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊錫建議疏散所有乘客。船長同意并下令疏散。吳永錫說，當時船橋上一片混亂，他不記得疏散命令是否通過廣播系統傳達。而這時，船身傾斜的角度已經使船員無法進入客艙，“我們一步也挪不動。傾斜得太厲害了”。
被指最先棄船逃命
可能會被判刑
李俊錫成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。一名獲救乘客接受一家韓國電視臺采訪時說，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人，“我聽一名救援人員說，在我獲救前，船長已經上了救援船。”
韓國《朝鮮日報》以不愿公開姓名的海警人員為消息源報道，李俊錫16日上午9時30分左右逃離，9時50分左右同50多名乘客一同獲救。輪機長、舵手等6名船員也是第一批獲救。
韓國聯合通訊社報道，根據現行《船員法》，船舶遇險時，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力；如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責，可能判處船長至多5年監禁。
日媒稱“歲月”號被擅自改裝
日本媒體昨天報道，沉沒的“歲月”號遭到韓方擅自改裝。這艘船1994年在長崎下水，于2012年10月退役，后出售給韓國清海鎮海運公司。坐過“歲月”號的日本網友發帖指出，“歲月”號最上面甲板層后部被韓國全部改裝成了客房，原來二等艙的客房也全部被重新裝修，甲板連廊通道被隔斷，如今被塞得滿滿當當。
另—位網友稱，韓國將“歲月”號承載人數由804增加到921人，但并沒有為這增加的一百多號人匹配相應的救生船，相反為了增加甲板層的客房量，還把船橋后部原有的緊急摩托艇撤掉了。
客輪突然轉向，貨物移位致側翻
海警方面表示，初步調查顯示這艘客輪在航行途中突然改變航向，導致船載貨物移位而發生傾斜沉沒。
初步調查顯示，這艘客輪在航行途中以較快的速度改變航向，在此過程中，船上裝載的180輛車和1157噸貨物一度移位導致船體傾斜。加上船舶的舵機失靈，導致船體失控。對此，哈工大船舶學院院長韓端鋒表示，以當時的船速，這種可能性很小。
事發時有巨響，撞上暗礁沉沒
韓國媒體援引獲救乘客的描述稱，在船體出現傾斜前，他們曾聽到巨大聲響；再加上當時海上有大霧，因此很有可能客輪當時撞上了暗礁。韓國海洋大學教授南慶道（音）稱，輪船很可能撞上了距海面深度27米-50米的暗礁。當船體觸及暗礁時，由于慣性，輪船無法及時轉變方向，于是完全從暗礁上開過，使船體底部受到猛烈撞擊。很多被救者說事發時聽見巨響，那么這聲巨響就是撞擊聲。
客輪離開仁川前就出了狀況
據韓國KBS電視臺報道，一名家長稱，客輪沉沒前曾接到孩子打來的電話，說客輪在離開仁川前就出現了狀況，但當時情況緊迫孩子也沒來得及細說。
出事的“歲月”號屬于滾裝客貨船。據報道，事發時，這艘客輪除乘客外，還搭載了100多輛汽車和1000多噸貨物。從“歲月”號的設計圖紙上可以看到，這艘船內部結構比較復雜，出事時乘客倉促間很難找到逃生通道。
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