“馬航MH17空中解體，很有可能是由大量來自外部的高能物體穿透飛機，令飛機結構損壞而導致”。當地時間9日上午10時，在震驚世界的馬航MH17空難事發近兩個月后，荷蘭安全委員會公布了對這起空難的首份調查報告，并初步得出以上結論。
報告指出，沒有任何跡象表明這起空難與技術故障或機組人員操作失誤有關。
客機失聯前一切正常
按國際民航組織規定，空難初步調查報告一般在空難后30天內發布，但因事發地點烏克蘭東部此前戰事不斷，報告一推再推。在這份報告中，未提及導致空難的“高能物體”來自哪里，甚至沒提“導彈”一詞。
荷蘭安全委員會出臺的這份報告稱，黑匣子數據及來自空管部門的數據都表明，直到7月17日下午13時20分03秒，客機運轉一切正常，之后突然“終止”。調查人員聽取了駕駛艙語音記錄儀機組人員對話，也沒有任何發生技術故障或緊急狀況的跡象。同時，駕駛艙內也沒有任何警告聲。報告稱，飛行數據記錄儀也沒有任何警告記錄，發動機參數一切正常。空管部門也證實，機組人員沒有發出任何緊急呼救。而維修記錄也表明，客機起飛時狀況良好，沒有任何故障。
現場不安全只能看照片
對于客機解體的原因，報告認為，從機身和駕駛艙殘骸來看，飛機遭到的損害符合“大量來自外部的高能物體穿透飛機”的猜測。報告認為，這破壞了飛機結構完整性，從而導致飛機空中解體。這也可以解釋為何黑匣子數據突然終止、客機同時也與空管失去聯系并從雷達中消失。
曾代理過多起空難訴訟的律師郝俊波對記者介紹，對空難調查，專家應去現場看殘骸如何分布。最好把殘骸一片片拼起來，這樣就可以看出爆炸部位發生在哪里，爆炸是什么形狀。
但是，由于馬航墜機現場附近烏政府軍和民間武裝一直沖突不斷，調查人員沒能赴現場，而是通過現場照片進行分析。
荷蘭安全委員會也承認，對殘骸的分析仍不夠全面。該委員會在報告中稱，目前調查團隊沒有機會復原客機殘骸進行檢驗，但從殘骸圖片看，其受損情況與被高能物體刺穿一致。
另有三架客機也很危險
報告也披露了來自事發當時空域的情況。
空管數據顯示，在空難發生時，有另外三架飛機飛過同一片管制空域，兩架向東，一架向西，其中最近的一架飛機離MH17只有大約30公里。據悉，報告草案此前已經被送交給參與此次事故調查的各國派遣代表手里，包括馬來西亞、烏克蘭、俄羅斯、英國、美國和澳大利亞。
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