美國當地時間1月27日，經過一天一夜不間斷地下雪，27日上午，雪還沒有停，風也有韌勁地吹著，我們宿舍背陰陽臺上的積雪已能達到長筒靴的高度，但是室外溫度還并不是很冷，零下4攝氏度。雖然出家門口一腳下去完全深陷雪中，不過樓下公路上積雪只有薄薄一層，隱約可以看到水泥地面，估計鏟雪車一早就起來工作了。看到停在路邊的汽車頂蓋上的積雪，可以肯定的是，此次暴風雪與去年美國同事口中的淹沒汽車的雪災相比差的太多。
27日上午，紐約公交地鐵全部暫時停運，這也是紐約地鐵110年以來首次因暴風雪而停運。在官方公路禁行令解除后，紐約MTA官網上午10點左右發布消息稱，從中午開始，地鐵和公交車將恢復。而在此之前，公交部門部分工作人員要完成線路的勘察工作，確保路面交通的安全。部分員工要清掃地鐵站臺和臺階上的冰雪。
不過對于各方這么大動干戈應對這場看似沒那么嚴重的暴風雪，美國多家媒體評論說有點過頭了。business insider發了一篇題為>，標題下的配圖和圖說更具諷刺意味，小心，紐約客，地面有點滑。文章作者Henry blodget已經在紐約生活了48年了，經歷過多場真正大規模的降雪，包括幾年前的26英寸厚的大雪，當時即使那么嚴重，整個紐約也沒有關閉，垃圾車改裝的除雪車不停歇地工作，以確保地鐵公交運營安全。機場大部分航班未受影響。學校會停課一兩天。總之，那么大場面的雪也就是拖慢了城市一點。而這場截至目前差不多只有6到8英寸厚的雪的規模看上去相去甚遠，整個紐約卻都關門了。作者在文中最后明確指出：“美國已成一個保姆式國家。”
《紐約時報》對于紐約城大關門這樣寫的，《紐約地鐵停運代價很大》，文中說，2014年底前的統計數據顯示，有390萬人在紐約市內工作，每天平均工資409美元。而其中大部分人坐公共交通，即使路況良好時也是如此，若此次停運導致10%不能上班，那么勞動力損失就達1.6億美元，如果他們不夠幸運，那么可能拿不到當天的工資。紐約州州長andrew guomo為停運決定解釋的是，出于謹慎考慮，避免出現去年11月水牛城(buffalo)意外強降雪，滯留在路上數小時的情況，“出現那種情況會損失很大的”，他還辯解說，之所以關閉所有地鐵，無論地面上的還是地面下的，是因為恢復整個關閉的地鐵系統到完全運營狀態更容易些。其實紐約公共交通部門有應對這種天氣的緊急預案，也就是地面上的軌道線路暫停，關閉快速地鐵，將停運的列車停到快速列車軌道上，不過，有時候實施起來難免出現意外。2010年，一列地鐵因為大雪卡在路上10個小時，數百名乘客被困，最后MTA給每位乘客賠償了損失，每人2500美元。
《紐約郵報》報道稱，紐約市長白斯豪說，自己也被州長的停運決定給凍到了”，并稱他本人幾乎和公眾同一時間知曉。但是他還是認為官方的舉措沒有錯，還解釋說提前做過預防總比事后補救要強。
目前還沒有看到此次強降雪帶來的人員傷亡和其他重大財產損失的報道，美國媒體大都在罵政客沒必要的謹慎措施，這可以理解，在沒有太大新聞可做的時候，媒體的主要作用就是監督。
下面再報告一下暴風雪的情況，到中午時，雪已經停了，陽光充足，室外溫度零下2攝氏度，風也小了，汽車行駛的路面上雪已化成水，幾乎看不到積雪了。很多房子門前也由自家主人鏟出一條小路。我們也要去掃雪了。
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