專車新政的影響或許才剛剛開始。上周五，交通部公布了“專車新政”，神州專車在幾大品牌中或成最大受益者，立即在市場上公布了幾項重大決定。先是宣布手握10億美元，計劃在營銷、服務上繼續發力，欲做專車中的蘋果;緊接著面向全國招聘萬名退伍軍人擔任專車司機;更引人注意的是，神州專車還斥資2.1億美元收購神州租車逾5%股份。

　　招錄萬名退伍軍人擔任專車司機

 　　這一切應該不是巧合。專車新政公布的第二天，神州專車在北京宣布啟動“神州守衛者計劃”，面向全國招聘萬名退伍軍人擔任專車司機。神州專車的官方說法是，退伍軍人背景清晰，素質高，紀律性和執行力強，與神州專車對安全專車的司機基本要求完全吻合。

 　　數月未接受媒體采訪的神州專車董事長陸正耀也出來為專車站臺。他在接受記者采訪時說，“我們的現金流很充裕，現在賬上有10億美元。”這些錢將支撐神州專車與對手繼續在補貼、營銷、提高服務等方面全方位競爭，專車的競爭才剛剛開始。他甚至表示，如果拿手機做對比，神州專車計劃做“專車中的蘋果”，是真正的專車、專人、專享，“不是隨便什么車都叫專車”。

 　　羅蘭貝格的數據顯示，神州專車在中高端專車市場發展最快，并且在扣除快車、拼車外的中高端專車市場，神州專車已經以42%的市場份額和滴滴形成分庭抗禮之勢，并遠高于Uber。還有一個有意思的數據，神州專車APP用戶群中，蘋果iPhone用戶也是最多的，占到了70%。

　　收購神州租車5%股份布局產業鏈

 　　神州專車在資本市場的動作，更不可思議。不久前，神州專車宣布完成B輪5.5億美元融資，估值達到35.5億美元，在三個月內A、B兩輪共計8億美元的密集融資，創下互聯網公司早期融資紀錄。

 　　“資本看好神州專車的模式，只用了6周時間完成B輪5.5億美元融資。”陸正耀說，前兩周見投資人，兩周做盡職調查，兩周做法律文件，然后就簽了。

 　　陸正耀還否認神州專車是重資產模式。他認為，神州專車是“輕資產、重運營”，所有車輛均是從神州租車或其他公司租過來，重運營可以更好地對服務品質進行把控。這也是“專車新政”對專車平臺提出的要求。

 　　更讓人意外的是，10月13日上午，神州租車發布公告稱，神州專車2.1億美元收購神州租車超過5%股份。事實上，神州租車也是神州專車的A輪融資方，目前持有神州專車約9.85%的股份，兩家企業實現了交叉持股。

 　　業內人士認為，神州專車收購神州租車股份、雙方實現交叉持股，有助于擴大神州專車對產業鏈上游的影響力，確保穩定車源。而對神州租車來說，可以從神州專車獲得大量穩定收入，兩者產生巨大的協同效應，提高運營效率。

　　這也許才是神州專車合縱連橫的開始吧。