2016年斯柯達第一季度全球交付量達276,600輛，創下公司歷史的最高記錄，中國市場的汽車交付量達到75,400輛，增長5.4%，占比全球市場市場超過27%。對于今年的銷量目標及未來幾年在華發展戰略，斯柯達汽車CEO梅博納(Bernhard Maier)向網通社表示：“2016年斯柯達在華銷售目標是30萬輛，未來5年，將在華斥資150億元發展新技術、新車型等業務，這也代表了斯柯達未來的發展方向。”在國內市場熱門的SUV領域，斯柯達將推出包括Vision S概念車量產版在內的多款新車，此外還將逐步進軍新能源領域。

 　　據梅博納介紹，大眾汽車、上汽集團和斯柯達已簽署了諒解備忘錄，同時和上汽大眾達成共識，接下來五年將在華投入150億人民幣，投資在車型、技術和產能方面，也包括對高質量人才的招聘，同時投資也會包括新的驅動系統，駕駛系統，動力系統，包括新能源和車輛的互聯互通。

 　　在斯柯達看來，中國汽車市場的細分市場趨勢正在發生變化，從一個以轎車為主的市場變得越來越傾向于SUV，斯柯達第一款SUV(Yeti)也取得了成功。梅博納表示：“斯柯達未來會推出更多的SUV車型，抓住中國市場變化的機遇，這是產品層面的戰略。”首次在華亮相的VisionS概念車是斯柯達新產品部署的信號，新車采用三排六座的布局，車身長4.7米。

 　　據悉，這款概念車的量產版本將在2017年正式推出，隨后還將在中國市場推出一款coupé-style衍生車型，這款車型特別為中國市場打造，滿足中國消費者的需求。此外，斯柯達還將與上汽大眾共同開發一款多功能乘用車，這款車型將更好地滿足3到5線城市及年輕消費者的需求。

 　　如今汽車行業面臨著很多深入的變革，車企迎來一些廣泛的挑戰包括數字化、電氣化，也包括汽車的互通互聯，在此背景下，斯柯達除將引入更多的車型外，還將引入更多新技術。梅博納說：“關于電動車，在2019年斯柯達將推出插電式混合動力速派，在這之后全新A+級SUV(Vision S 量產版)也將推出插電式混合動力版，將在2019年上市。”此外對于限購的城市，斯柯達將提供電動車，也有針對小型城市的CUV車型，這就是斯柯達對于中國市場結構和經濟變化采取的應對策略。

 　　梅博納表示：“斯柯達去年在中國市場取得巨大的成功，銷量達28萬輛，今年的銷售目標是30萬輛。”今年一季度，斯柯達中國市場的汽車交付量達到75,400輛，增長5.4%。對此，梅博納評價道：“一季度進展不錯，我們對實現全年目標非常有信心。”在更為長遠的目標中，斯柯達力爭在2020年前將銷量翻番，同時在斯柯達全球2025戰略中，中國將是非常重要的一環。

 　　在梅博納看來，為了實現長遠的戰略目標，同時要做的就是經銷商網絡的鋪設。據介紹：”目前斯柯達已有560家零售的經銷商網點，在今年年底目標增加到600家。“同時梅博納強調，斯柯達的目標不止是數字增量，還要提升整個經銷商網絡的質量。“據悉，斯柯達目前在一線城市和二線城市經銷商網絡較為豐富，但在三、四、五線城市布局有所欠缺，城區以及縣的行政級別當中，斯柯達存在100多個空白點。“未來的三年，斯柯達的目標是每年新增100家網點。”梅博納說道。

　　關于未來兩到三年將會向中國市場推出的新車型，包括設計、研發都是專門針對中國消費群體的，而且是本地化生產，斯柯達稱之為”在中國、為中國“的戰略。關于當下十分熱門的自動駕駛等智能出行領域，梅博納回應：“斯柯達已經著手研究，讓產品的駕駛更加安全。斯柯達的策略是，不會把這些新技術都放在車型當中，相反，斯柯達要做權衡和考慮，什么技術合適，對車主有幫助，好用、好理解，斯柯達才會在新產品中使用。斯柯達代表的是可靠的質量和物超所值，這樣的理念在未來依然會存在斯柯達的車輛中。”更多最新信息，請關注靈核網。