日本農林水產省將與日本全國農業協同組合聯合會(JA全農)及航運企業日郵物流合作，利用成本較低的船運輕松出口不宜存放的草莓等果蔬，計劃于近期啟動將果蔬裝入保鮮專用集裝箱，然后出口馬來西亞的嘗試。農林水產省認為，以香港及臺灣等亞洲地區為中心，日本產果蔬的需求將不斷高漲。

　　日本力爭提前完成到2020年將農水產品及食品的出口額提高到1萬億日元的目標。

 　　JA全農與日郵物流最早將于7月利用船舶專用集裝箱，將桃子和葡萄從關東的港口運往馬來西亞。日本農水省將根據2015年度補正預算支援相當于業務費一半的費用。被稱為“CA集裝箱”的專用集裝箱能實現低溫低氧狀態，以保持果蔬新鮮度。今年冬天還將嘗試運輸草莓。

 　　在不易保存的商品種類中，日本年出口額最多的是葡萄，達到15億日元。與2011年相比，葡萄的出口額達到了5倍，草莓達到了4倍。由于味道好等原因，面向亞洲的出口不斷增加。

　　關于果蔬出口時使用船運的比例，目前草莓僅為0.1%，葡萄也僅26%。因為很難保持鮮度，所以目前主要采用空運方式。例如，九州出產的草莓品種“甘王(Amaou)”早上采摘后，采用空運方式，第二天下午就可以擺進香港超市的柜臺。

 　　不過，采用空運的話，在香港銷售的日本產草莓的運輸費占到了零售價格的三分之一。在臺灣銷售的日本產草莓的零售價格也達到了日本的3~4倍，較難被當地消費者接受。

 　　而如果改用船運后，運輸費預計可減至空運的五分之一到十分之一，僅憑這一點，在當地的零售價格就能變得更便宜。

 　　葡萄的上市時間僅限夏季到秋季，因此很難在中華圈需求膨脹的1~2月，即春節前后實現出口。除了采用專用集裝箱之外，日本農水省還計劃推進開發防腐包裝技術，力爭在非上市時間也實現出口。

　　日本農水省打算到2020年將出口果蔬時使用船舶的比例進一步提高，其中草莓提高到20%，葡萄提高到50%，桃子提高到70%。更多最新市場調研報告，投資分析報告，行業分析，市場分析報告，市場調查報告，調查報告請訪問靈核網。