北京時間13日(ri) 共同社報道(dao)，日(ri)本首相(xiang)安倍晉三(san)11日(ri)在(zai)與印(yin)(yin)度(du)總理莫迪會談時，呼吁(yu)在(zai)印(yin)(yin)度(du)全(quan)國(guo)的高速(su)鐵路計劃中，采(cai)用日(ri)本新干線(xian)模式。安倍政府(fu)把擴大基礎(chu)設施出口定位為經濟增長戰略之一，但在(zai)全(quan)球展開(kai)奪標競(jing)爭的中國(guo)也已出手(shou)印(yin)(yin)度(du)市場，形勢不容樂觀。

　　日(ri)印兩國政(zheng)府在(zai)2015年(nian)12月的(de)首腦會談上，就引進(jin)日(ri)本新干(gan)線(xian)模(mo)式(shi)建設聯(lian)結印度西部商業城市孟買至艾哈邁達巴德之(zhi)間約505公里的(de)高速鐵路達成了一致。雙方(fang)設立了聯(lian)合委(wei)員會，正在(zai)討論業務(wu)日(ri)程的(de)具體推進(jin)方(fang)式(shi)。

　　印度提出了用高速鐵(tie)路聯結德里首都(dou)圈、孟(meng)買、金奈(nai)和加爾各答四(si)大城市(shi)的(de)構想，日本外交消(xiao)息人士認為“憑借世界最高水平(ping)的(de)新(xin)干線技術，能夠(gou)獲得印方(fang)信賴”，期待獲得所有(you)線路訂單(dan)。

　　但是在(zai)伴隨巨額投資的高速鐵路建設中，政府(fu)的意(yi)向將極大左右承建方甄選工作。中國(guo)對(dui)與鄰國(guo)印度展開經濟合(he)作態度積(ji)極，實施(shi)了聯結(jie)德里首(shou)都圈(quan)與金奈的高鐵項目可(ke)行性(xing)調查(cha)。今年10月，中國(guo)還就(jiu)在(zai)其(qi)他路段也實施(shi)調查(cha)與印方達成了協議等(deng)，力爭后來居上。

　　有(you)意(yi)見指出(chu)(chu)，正在推(tui)進“一帶一路”構想的中(zhong)國(guo)力圖在亞洲(zhou)推(tui)廣本國(guo)的高鐵系統。日(ri)本去年在印(yin)度(du)尼西亞的高速鐵路競(jing)標中(zhong)與中(zhong)國(guo)激(ji)烈(lie)競(jing)爭，雖(sui)然被視為(wei)(wei)占(zhan)據優勢，但(dan)最終不(bu)敵(di)中(zhong)國(guo)。這(zhe)因為(wei)(wei)如此，日(ri)本廠家(jia)相關人(ren)士頗有(you)危機感(gan)地表示：“不(bu)能讓出(chu)(chu)富有(you)潛力的印(yin)度(du)市場(chang)。”

　　某鐵路(lu)車(che)輛廠(chang)(chang)家(jia)高管指出，日本(ben)要戰勝中國廠(chang)(chang)商等(deng)競爭對手獲得(de)訂單，“印方(fang)籌措(cuo)巨額(e)建設(she)資金時，日本(ben)方(fang)面能否官(guan)民齊心協力構建支(zhi)援體(ti)系將是關鍵”。