北京時間13日 共同社報道，日本首相安倍晉三11日在與印度總理莫迪會談時，呼吁在印度全國的高速鐵路計劃中，采用日本新干線模式。安倍政府把擴大基礎設施出口定位為經濟增長戰略之一，但在全球展開奪標競爭的中國也已出手印度市場，形勢不容樂觀。
日印兩國政府在2015年12月的首腦會談上，就引進日本新干線模式建設聯結印度西部商業城市孟買至艾哈邁達巴德之間約505公里的高速鐵路達成了一致。雙方設立了聯合委員會，正在討論業務日程的具體推進方式。
印度提出了用高速鐵路聯結德里首都圈、孟買、金奈和加爾各答四大城市的構想，日本外交消息人士認為“憑借世界最高水平的新干線技術，能夠獲得印方信賴”，期待獲得所有線路訂單。
但是在伴隨巨額投資的高速鐵路建設中，政府的意向將極大左右承建方甄選工作。中國對與鄰國印度展開經濟合作態度積極，實施了聯結德里首都圈與金奈的高鐵項目可行性調查。今年10月，中國還就在其他路段也實施調查與印方達成了協議等，力爭后來居上。
有意見指出，正在推進“一帶一路”構想的中國力圖在亞洲推廣本國的高鐵系統。日本去年在印度尼西亞的高速鐵路競標中與中國激烈競爭，雖然被視為占據優勢，但最終不敵中國。這因為如此，日本廠家相關人士頗有危機感地表示：“不能讓出富有潛力的印度市場。”
某鐵路車輛廠家高管指出，日本要戰勝中國廠商等競爭對手獲得訂單，“印方籌措巨額建設資金時，日本方面能否官民齊心協力構建支援體系將是關鍵”。
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