太陽能(neng)電池(chi)路面有點像(xiang)科幻小說里(li)的元素，而(er)其實我(wo)們現在就能(neng)享受這(zhe)份來自未來的福祉了——當(dang)然(ran)，起碼你得在法(fa)國生活。(這(zhe)里(li)說的“電池(chi)”并(bing)非(fei)儲能(neng)設備，而(er)是換能(neng)設備)

　　近日，在法國諾曼底Tourouvre-au-Perche小鎮，世(shi)界上(shang)第一(yi)條(tiao)太陽能電(dian)池公路投入試(shi)運(yun)營(ying)。這條(tiao)斥(chi)資500萬(wan)歐元(3635萬(wan)元人民幣)的公路只有(you)2.8米寬、1000米長，理論上(shang)可(ke)以提供小鎮當地3400人口所(suo)需的電(dian)能。

　　需要特別說明的(de)是(shi)(shi)，如(ru)今在路(lu)(lu)(lu)面鋪(pu)設電(dian)能設施的(de)技術(shu)(shu)有(you)兩大(da)分類，第(di)一種(zhong)是(shi)(shi)將太陽能電(dian)池(chi)板鋪(pu)入(ru)路(lu)(lu)(lu)面(利用公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)采(cai)光面積)，第(di)二種(zhong)是(shi)(shi)將電(dian)網電(dian)能充(chong)(chong)入(ru)駛(shi)過的(de)電(dian)動車(移動式無線充(chong)(chong)電(dian))，本文涉及的(de)技術(shu)(shu)是(shi)(shi)第(di)一種(zhong)。至于將兩種(zhong)技術(shu)(shu)混(hun)合的(de)黑科技，請在科幻(huan)小說里(li)尋找。

　　這條由法國生態可持續發展和能源部提(ti)供(gong)資(zi)金、Colas集團負責建造與(yu)運(yun)營的(de)公路(lu)，如今(jin)命(ming)名“Wattway”，毫無疑問是在向第一次工(gong)業(ye)革命(ming)的(de)大功(gong)臣詹姆斯·瓦特(te)致敬。公路(lu)預計試運(yun)營2年，每(mei)天將有(you)2000輛汽車(che)駛過Wattway。無論轎車(che)還是貨車(che)碾壓其(qi)上，Colas集團都有(you)信心(xin)保證(zheng)太陽能電池板不受損害(中國18輪板車(che)司機(ji)們(men)會心(xin)一笑)。

　　前途是(shi)光明的(de)，但疑慮(lv)還是(shi)有的(de)：

　　1、Wattway的(de)制造成本是太(tai)陽(yang)能屋(wu)頂(ding)(ding)的(de)13倍，北(bei)回(hui)歸線以北(bei)的(de)諾曼底地(di)區(北(bei)緯(wei)49°左右)采用傾斜屋(wu)頂(ding)(ding)太(tai)陽(yang)能電池(chi)板顯然效率更(geng)高;

　　2、官方宣稱摩擦力(li)保持常規狀態(tai)，但(dan)表面磨損后的(de)太陽能板轉換效(xiao)率似乎還是未知數(shu);

　　3、官方宣稱太陽能(neng)電池板能(neng)直(zhi)接被安裝在(zai)現有的鋪(pu)裝路面(mian)上，但(dan)現有鋪(pu)裝并非平坦的;

　　4、太陽能(neng)電(dian)池轉換電(dian)能(neng)的局限性非常明顯，陰雨天(tian)或夜間的時(shi)候，還是需要(yao)傳(chuan)統核電(dian)、火電(dian)廠進行補充甚(shen)至替(ti)代。