北京時間7月11日，據《華爾街日報》報道，當調查人員在失事韓亞214航班的殘骸中努力尋找有用線索，醫生和護士在救助傷員時發現不同的安全帶設計導致的傷害不同。
    截止10日，失事航班上的307名乘客和機組人員中的至少16名仍在醫院接受治療，其中4名仍未脫離生命危險。2名16歲的女孩在事故中喪生。調查人員指出，其中1名女孩可能疑遭救援車輛碾壓。到目前為止，法醫尚未公布該女孩的確切死因。據悉，該名女孩來自中國浙江省江山市，名叫葉夢圓。
    斯坦福醫院內科醫生艾瑞克·威斯指出，他們看見很多傷者的安全帶是系在大腿附近的。從理論上來說，安全腰帶是“通過防止乘客被彈出座位而拯救生命的，但是，它同時也能夠致使腰部受傷”。威斯補充說，“安全腰帶不能完全防止乘客從這邊滾到那邊。有些乘客是在被扔到扶手的側面時受傷的。”
    飛機失事時，46歲嘻哈演唱會制作人拉赫坐在商務艙，使用的是胸部安全帶。他認為，正是使用了胸部安全帶，自己才沒有受重傷。舊金山圣瑪利亞醫療中心的外科醫生迪米特里·康德拉肖夫指出，他為一位老年乘客提供了治療，該乘客受傷嚴重，四節脊柱骨斷裂，還有小處骨折。康德拉肖夫聲稱，“老人之所以受傷如此嚴重，是因為安全腰帶沒有肩部保護不見，致使他的頭部在飛機失事時重重地撞在了前面的座位上，頭部和頸部受創嚴重。”
    據了解，舊金山總醫院接受的幾位受傷乘客的傷勢都和安全帶設計有關。行業專家指出，乘客座位上的安全帶很少采用胸部安全帶，而飛行員和乘務員通常使用的是胸部安全帶。專家認為，普及胸部安全帶不切實際的，部分原因在于如果安裝此種安全帶就意味著飛機座位要被重新設計。重新設計則意味著座位重量的增加，同時還需要更重的支架系統和地板結構。
    紐約航空雜志作家威廉·麥克吉表示，他認為航空公司之所以在為每位乘客配備胸部安全帶的問題上猶豫不決，主要是因為安全帶的重量和設備會增加燃料耗費。
    韓亞航空一位發言人指出，該航空公司僅為商務艙的某些特殊作為安裝胸部安全帶，同時聲稱不管是胸部安全帶還是安全腰帶，都能為乘客提供必需的保護。
    行業專家指出，如果失事航班的一些乘客是腹部受傷，這沒什么值得驚訝的。
    據報道，行業專家認為，相比較其他較老的航班，韓亞航空失事客機具有明顯的優勢：該機型配備了新一代的座椅，可以讓絕大多數的乘客留在原位，而非被甩出座位，那樣的話，會引發更嚴重的創傷。
    當然，并不是說配備了胸部安全帶，就能保證沒有任何人員傷亡。舊金山總醫院的的神經外科負責任杰弗瑞•曼雷指出，當汽車從安全腰帶轉變成肩部腰帶時，“意味著受傷特征的改變，即為受傷部位上移了.