翻開中國交通地圖，目光移向青藏高原，從拉薩向東、向北兩條主線尤其引人注目——這是川藏、青藏公路，就像兩條動脈，將西藏與內地緊緊相連。
60多年前，11萬筑路大軍，在平均海拔4000米以上，以3000多名英烈捐軀高原為代價，于1954年12月25日建成了總長4360公里的川藏、青藏公路。
60年來，“兩路”有力助推了西藏跨越式發展，成為西藏的民族團結之路、文明進步之路、共同富裕之路。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進一步弘揚“兩路”精神，助推西藏發展。
架起致富“金橋”
“長期以來，國家調撥西藏所需的物資，95％以上都是通過川青藏這兩條公路完成的。”北京工業大學經濟與管理學院教授宗剛說。即便擁有了鐵路和航空后，“兩路”仍然占主導地位，占客運總量92％以上，占貨運量超過90％。
交通運輸部部長楊傳堂說，作為西藏同步建成小康社會的重要基礎，交通運輸的發展一直受到黨和國家高度重視。特別是近20年來，國家在人才、技術、項目資金等多方面給予西藏重點傾斜。從1994年到2013年，交通援藏累計完成公路交通建設投資767.97億元。
“過去從鄉里到縣城只有一條土路，現在公路直接通到家門口，極大方便了百姓出行，許多人還因此過上了小康生活。”西藏林芝地區八一鎮公眾村藏族青年尼瑪說，“公路為西藏群眾架起了致富‘金橋’。”
西藏自治區主席洛桑江村說，一批批物資由公路運到西藏，極大緩解了西藏物資緊缺狀況，推動了西藏發展，豐富了各族人民生活。一批批仁人志士帶來了先進的思想觀念和科學技術，有力地促進了西藏與祖國內地政治、經濟、文化的交流合作。
傳承“兩路”精神
“我宣誓，弘揚‘兩路’精神，助推西藏發展……”8月9日上午，武警交通部隊官兵在拉薩河畔的川藏青藏公路紀念碑下，緬懷筑路英魂。
讓高山低頭，叫河水讓路。60多年前，在修建川藏青藏公路過程中，建設者們用血肉之軀和簡易工具，逢山開路、遇水架橋，開創了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。
一代代交通人秉承傳統，無私奉獻、甘當鋪路石，豐富和發展“兩路”精神，為西藏交通運輸事業發展注入了強大的精神動力。
“重溫厚重悲壯、震撼人心的‘兩路’建設歷史，是一次靈魂的洗禮和使命的升華！”武警交通第二支隊支隊長宋曉東說。
60年來，國家先后投入97億元對川藏、青藏公路進行了大規模改造和整治，公路建設者和科研工作者攻克了多年凍土區公路、橋梁建設和養護等多項技術難題。
特別是近20年來，西藏公路新建和改建速度不斷加速，養護水平大踏步前進，基本實現了無特大自然災害情況下全年通車，公路行車條件得到明顯改善。
助推跨越式發展
“現在西藏的公路修通到哪，我們的玻璃就銷到哪。以前我們在魯朗沒有客戶，公路修好了我們在那打開了市場。”拉薩經濟開發區泰宏特種玻璃廠總經理蘇興文說。
一批交通重大項目的交付使用，有力助推了西藏經濟社會跨越式發展。去年西藏全區GDP達807億元，連續4年實現百億元增長；農牧民年人均純收入和城鎮居民年人均可支配收入增長都在10％以上。
根據交通運輸部7月印發的《關于進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》，到2020年，西藏公路總里程將達到11萬公里，國道三級及以上公路比重達65％，縣縣通瀝青（水泥）路、村村通公路，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。
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