“深圳最長高速外環高速將于今日開工，深圳東西向交通出行將多一條便捷道路，同時也將極大促進深莞惠一體化發展。”記者了解到，由于高速路覆蓋及線位原因，這條近百公里的高速公路將是深圳規劃中最后一條高速公路。數據顯示，目前深圳區域內高速快速路已經建成425公里，明年將達到600公里以上，每百平方公里擁有的高速快速路里程已達到國內先進水平。
串起深圳大部分高快速路
資料顯示，深圳外環高速全長93公里，設計為雙向六車道，限速時速100公里，日車流量10萬輛次，樞紐立交9處，一般立交5處，預留立交6處，12條隧道，82座橋梁。
據悉，今日的開工動員儀式將在深圳東莞交界的田園工地舉行，這里未來將會建起一座田園互通立交。
作為深圳最長的也是規劃當中最后一條高速公路，全長有93公里，項目西起沿江高速，東至鹽壩高速，與沿江、廣深、南光、梅觀、清平、博深、深惠、深汕、東部沿海等十條縱向高速公路聯通。它橫貫東西，幾乎串起了深圳所有的高快速路，將極大提升深圳高速公路網絡和功能。
目前深圳東西向的北環、機荷、南坪等道路每天車流量處于飽和和超飽和狀態，由于外環高速設計了大量樞紐和互通立交，對上述道路分流也將起到重要作用。
值得關注的是，外環高速還是廣東省高速公路“九縱兩橫五環”路網中重要組成部分，外環高速不僅承擔著深圳西部、東莞南部到惠州、汕尾的交通功能，同時又發揮著縱向高速公路的交通銜接功能，對完善廣東省的高速公路路網和交通運輸體系，具有重大意義。
帶動6大重點開發區發展
“深圳城市發展規劃有三個圈層，而第三個圈層將因為外環高速的建設而得到很大提升。”相關負責人介紹，外環高速作為深圳城市第三圈層的東西向快速聯系通道，對于建立和完善原特區外快速通道格局有顯著意義，它能有效溝通南北各高速公路主骨架的聯系，可充分發揮高速公路網的整體效益。
相關工程師介紹，第三圈層也就是東莞深圳邊界地區的發展，目前相對滯后，大外環的建設，對沿線包括松崗、沙井、公明、光明、坪山的發展會起到很大的促進作用，它的沿線分布著大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等6個深圳市重點開發區。
更為重要的是，外環高速的建設對促進深莞惠城市一體化發展也具有非常大的作用，這些片區通過外環高速公路實現互通，連接起來將更加便捷高效。
有專家指出，從經濟上來看，外環高速的建設對原特區外，尤其是龍崗、坪山新區等幾個城市副中心的開發建設具有支撐作用。其次該工程是深莞惠合作的建設項目，其建設將明顯改善區域交通運輸狀況和投資環境，對促進深圳、東莞、惠州等地經濟共同繁榮具有重要意義。
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