為中(zhong)(zhong)國(guo)網絡約(yue)租(zu)車(che)行業(ye)制定的一系列擬(ni)議中(zhong)(zhong)的監管規定即(ji)將成型(xing)，它們將體現出中(zhong)(zhong)國(guo)政府將在多(duo)大(da)程度上容忍(ren)互聯網的“顛覆”。中(zhong)(zhong)國(guo)最大(da)的幾(ji)家高科技企業(ye)正密切關注這些規定。

　　上個月(yue)，中(zhong)國(guo)交通部公布了相關規定的《征求意見稿》，并給了該行業(ye)1個月(yue)的回應時(shi)間。這(zhe)些(xie)規定會(hui)賦予這(zhe)個新(xin)生行業(ye)合法(fa)性，但也可能會(hui)令該行業(ye)被官僚(liao)主(zhu)義繁(fan)文縟節所扼殺。

　　相(xiang)關規(gui)定《征求(qiu)意見稿》的(de)公布，讓包括優(you)步和滴(di)(di)滴(di)(di)快的(de)在內的(de)叫車應用(yong)企(qi)(qi)業，被迫加(jia)入(ru)了(le)圍繞(rao)新規(gui)定的(de)一輪幕后(hou)游說活動。優(you)步是一家總(zong)部駐舊金山的(de)企(qi)(qi)業，而滴(di)(di)滴(di)(di)快的(de)則是它(ta)在中(zhong)國國內的(de)競爭(zheng)者。

　　該行業(ye)的(de)(de)潛(qian)力(li)是巨大的(de)(de)。滴滴打車在今年(nian)6月(yue)一次(ci)向投資者(zhe)做的(de)(de)報告(gao)中(zhong)預計，到2020年(nian)，中(zhong)國(guo)叫車應用市場每年(nian)的(de)(de)規模或(huo)達到500億(yi)美元。優步首席(xi)執行官特拉維斯?卡蘭尼克估計，中(zhong)國(guo)占優步全球出車次(ci)數的(de)(de)30%，今年(nian)年(nian)底以前，中(zhong)國(guo)的(de)(de)出車次(ci)數將超過美國(guo)。

　　不過，中(zhong)(zhong)國的監管環境卻(que)是(shi)(shi)個巨大的變(bian)數。理論(lun)上說，把(ba)私(si)家車(che)(che)當做出租汽車(che)(che)運(yun)營在中(zhong)(zhong)國是(shi)(shi)違(wei)法的——盡管這方(fang)面的執法非常松散(san)。

　　更重要的(de)是，專家(jia)們(men)認為，這些叫車服務(wu)法規會(hui)確(que)定先例。在包括阿(a)里(li)巴巴、騰(teng)訊和百度在內的(de)企業進入(ru)一(yi)(yi)個個受到嚴格監(jian)管、由政府主(zhu)導的(de)行業——從金融業到醫療保健業——之際，出租車行業是圍繞監(jian)管的(de)斗爭(zheng)的(de)一(yi)(yi)個主(zhu)戰場。

　　叫車服務(wu)法(fa)規“將起指示(shi)作用(yong)，為將來的(de)事情確立先例，”對滴(di)滴(di)快的(de)進行投資的(de)紀源資本管理合(he)伙人李宏瑋表示(shi)。

　　“這(zhe)是(shi)一個(ge)(ge)(ge)所有大公(gong)司(si)都(dou)參與(yu)了(le)的領(ling)域。這(zhe)不(bu)(bu)是(shi)一個(ge)(ge)(ge)戰略性行業——不(bu)(bu)是(shi)金融、電(dian)信，也不(bu)(bu)是(shi)媒體。既得利益(yi)者是(shi)沒有太(tai)多政治影響力的地方出(chu)租車公(gong)司(si)。如(ru)果(guo)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)領(ling)域不(bu)(bu)開放(fang)，這(zhe)對其他行業而(er)言是(shi)個(ge)(ge)(ge)壞消息。”

　　新規《征求(qiu)意見稿》要求(qiu)互聯網叫(jiao)車(che)應用將(jiang)所(suo)有接入(ru)平臺的車(che)輛登記為營運車(che)輛，須遵守和出租車(che)一樣的法規，包括8年(nian)就得報廢(fei)。

　　新規(gui)《征求意見稿》要求每個(ge)司機的(de)車(che)輛單獨取得營運許(xu)(xu)可，不能(neng)僅由(you)企(qi)業所獲許(xu)(xu)可覆蓋。優步和滴滴都表示，它們平臺上(shang)大約有四分(fen)之三的(de)司機都是兼職(zhi)的(de)，新規(gui)將迫(po)使這些司機放棄提供(gong)服(fu)務。

　　滴(di)滴(di)表(biao)示：“建議給兼職(zhi)司(si)機和(he)(he)車輛留出發展(zhan)空間……順應和(he)(he)推動中國共享經濟發展(zhan)的(de)大潮。”該公(gong)司(si)表(biao)示，滴(di)滴(di)平臺上75%的(de)司(si)機每天接單(dan)數不超(chao)過4單(dan)，如果要(yao)求網(wang)約專車車輛變(bian)更為(wei)營運(yun)性質(zhi)，“可(ke)能使大部分兼職(zhi)司(si)機和(he)(he)車輛退出”。

　　今年2月，滴滴打車和快的打車合并為滴滴快的。滴滴快的得到了中國最大的兩家互聯網公司騰訊和阿里巴巴的投資，這兩家公司共
擁(yong)有滴滴快(kuai)的約25%的股(gu)權。滴滴快(kuai)的聲稱其控制了叫車(che)市(shi)場(chang)83%的市(shi)場(chang)份額(e)。

　　優步在(zai)市場份額方面位列第二，卡蘭尼克稱達到(dao)30%到(dao)35%。中國搜索引(yin)擎百(bai)度擁有優步的一部分(fen)股權，具體多少沒有公開。

　　滴滴快的和優步(bu)都看好自己(ji)的持久(jiu)生存能力。兩家(jia)公司都預計今(jin)年自己(ji)將(jiang)對(dui)中國(guo)市場(chang)(chang)投資(zi)逾(yu)10億(yi)美元，大部分用于補貼(tie)車資(zi)，其(qi)目的是奪取市場(chang)(chang)份額。