近日，一名有著12年新聞從(cong)業經(jing)歷的(de)記者(zhe)，在乘(cheng)坐中國CZ6101航班由沈陽飛往北(bei)京時(shi)，突發腹內疝并急(ji)性腸梗阻。事后，他發布了《南(nan)航CZ6101——生死(si)間，一個記者(zhe)有話想對(dui)(dui)你(ni)們說》的(de)長微博描述了其在航班上病發和被救治的(de)經(jing)過(guo)。此事引起了社會廣泛(fan)關(guan)注，也讓讓民航應急(ji)處置的(de)短板再次暴露在公(gong)眾(zhong)面前。24日，當事人(ren)張先生再次發布微博《是非(fei)間——一個記者(zhe)想再對(dui)(dui)南(nan)航說的(de)話》回(hui)應該事，呼吁健全制度和體系(xi)。編者(zhe)認(ren)為(wei)，人(ren)性化是我們這個社會最需要的(de)正能量，面對(dui)(dui)突發事件，企業應該有強烈的(de)責任(ren)意識和以人(ren)為(wei)本(ben)的(de)服務(wu)理念。

　　飛行途中突發疾病救治被(bei)耽擱

　　據《南方都市報》報道，張(zhang)先生(sheng)的(de)微(wei)博寫(xie)道，9日(ri)8時20分，飛(fei)機起(qi)飛(fei)五分鐘后自己感到肛門部位(wei)抽搐疼痛。出(chu)發(fa)之前(qian)，他(ta)僅在機場吃(chi)了一(yi)小(xiao)桶(tong)碗(wan)面、一(yi)塊小(xiao)蛋糕(gao)、幾塊杏肉，登機前(qian)并未感到不適(shi)。隨即，他(ta)向空乘(cheng)人員反映，空乘(cheng)人員回復疼痛可(ke)能是氣壓問題導(dao)致。9時許，腹(fu)痛嚴重，張(zhang)先生(sheng)感到不妙。

　　“已經痛得(de)坐立(li)不安，冒虛汗，預感(gan)不是普通肚子疼，就(jiu)要求他(ta)們幫(bang)我叫一輛救護車。”這次(ci)，空乘人員立(li)刻聯系(xi)機(ji)(ji)長，幫(bang)張先生在(zai)機(ji)(ji)場(chang)叫好救護車，在(zai)機(ji)(ji)上廣(guang)播詢問(wen)乘客(ke)中有無醫護人員可以協(xie)助、幫(bang)忙。

　
　9時(shi)(shi)(shi)50分(fen)，飛機(ji)(ji)降落在首都機(ji)(ji)場(chang)，在地面救護(hu)車已經到(dao)(dao)(dao)位(wei)的情(qing)況下，等待了長達50分(fen)鐘才打開(kai)艙門(men)(men)。“我從機(ji)(ji)艙窗戶就(jiu)能(neng)(neng)看到(dao)(dao)(dao)救護(hu)車。”張先生表示，他(ta)曾反復向空乘人員(yuan)要求(qiu)下飛機(ji)(ji)，但得到(dao)(dao)(dao)的答案是“機(ji)(ji)場(chang)塔臺沒給信息，暫(zan)時(shi)(shi)(shi)不能(neng)(neng)停(ting)靠”。10時(shi)(shi)(shi)30分(fen)左右(you)，拖車姍(shan)姍(shan)來遲，將飛機(ji)(ji)拖至停(ting)機(ji)(ji)位(wei)，艙門(men)(men)才被打開(kai)。

　　機(ji)艙門打開后，救(jiu)護(hu)車上(shang)的醫(yi)護(hu)人(ren)員先上(shang)飛機(ji)。讓(rang)張(zhang)先生(sheng)沒(mei)想到的一(yi)幕發(fa)生(sheng)了(le)——空乘(cheng)、醫(yi)護(hu)人(ren)員就(jiu)“誰來抬(tai)他下(xia)飛機(ji)”相互推脫(tuo)，而且發(fa)生(sheng)了(le)爭執。張(zhang)先生(sheng)告訴(su)南都記者，雙方(fang)爭執近10分鐘，“雙方(fang)指責(ze)(ze)對方(fang)不負責(ze)(ze)任(ren)，醫(yi)護(hu)人(ren)員認為外面(mian)旋梯很滑，如(ru)果(guo)摔著了(le)沒(mei)法負責(ze)(ze)，應由空乘(cheng)把(ba)乘(cheng)客送下(xia)去。而南航工作人(ren)員表示病患應由急(ji)救(jiu)車這邊的人(ren)抬(tai)。”

　　爭執不下(xia)，機(ji)艙內已(yi)空無一(yi)人，乘客們(men)早陸續下(xia)機(ji)。最終，張(zhang)先生(sheng)只好自己(ji)堅持“半(ban)(ban)蹲半(ban)(ban)爬”走下(xia)去，沒(mei)(mei)人扶他一(yi)把。他爬上救(jiu)護車，沒(mei)(mei)有(you)擔(dan)架，也沒(mei)(mei)人協助。事(shi)后醫院方面卻回應，當事(shi)醫生(sheng)、護士(shi)說有(you)攙(chan)扶張(zhang)先生(sheng)走下(xia)扶梯(ti)并進(jin)入(ru)救(jiu)護車。

　　最后，張先(xian)生被(bei)救護車送到最近的(de)首都國際機(ji)場醫院，輾轉至(zhi)北京大學人民醫院被(bei)確診為腹內疝，經手術被(bei)切除0.8米(mi)的(de)小腸(chang)。張先(xian)生被(bei)推進手術室時(shi)(shi)，距其在機(ji)上突發疼(teng)痛已經過(guo)去15個小時(shi)(shi)。

　　當事人再(zai)發聲：跪求制度健(jian)全

　　據鳳(feng)凰網(wang)報道(dao)，11月24日(ri)上(shang)午，當事(shi)(shi)人張先生(sheng)又在(zai)微博上(shang)發布《是非間——一個記者想再對南航(hang)說的(de)話》回應該事(shi)(shi)并透露(lu)了當前的(de)最新情況：“南航(hang)北方公司的(de)兩位負(fu)責人，當機空乘(cheng)人員等(deng)多人先后來(lai)到了我(wo)家(jia)，對我(wo)的(de)遭遇(yu)表(biao)達歉(qian)(qian)意(yi)。有很多網(wang)友提出，應該深刻道(dao)歉(qian)(qian)甚至鞠躬道(dao)歉(qian)(qian)，我(wo)認為(wei)這(zhe)并不重要(yao)，還(huan)不如我(wo)來(lai)跪求以后制度健(jian)全，別(bie)再有道(dao)歉(qian)(qian)的(de)機會。”微博還(huan)透露(lu)，南航(hang)已啟動調查(cha)(cha)，查(cha)(cha)清事(shi)(shi)情經過，避免類似的(de)事(shi)(shi)情再度發生(sheng)，還(huan)將開(kai)展(zhan)安全服務大討(tao)論活動。

　　首(shou)都機(ji)場醫(yi)院方面，“首(shou)都機(ji)場醫(yi)院的一位副院長也致電我，聲音非常親(qin)和甜美的向我表達了歉意”。

　　同時，當事人(ren)還表示，“一(yi)個合理的(de)(de)社會(hui)規則(ze)應該是(shi)easy模(mo)式，當求(qiu)(qiu)助(zhu)空乘的(de)(de)時候，每名乘客只需要(yao)說(shuo)出自己的(de)(de)合理訴求(qiu)(qiu)，一(yi)套完(wan)善的(de)(de)體(ti)系(xi)會(hui)自動給他(ta)提供最佳的(de)(de)選(xuan)擇和(he)服(fu)務，這不僅是(shi)乘客要(yao)求(qiu)(qiu)南航(hang)(hang)，這是(shi)包(bao)括南航(hang)(hang)人(ren)在內每個人(ren)在社會(hui)體(ti)系(xi)中的(de)(de)長期訴求(qiu)(qiu)。當然，不能(neng)要(yao)求(qiu)(qiu)南航(hang)(hang)能(neng)如此盡善盡美，也不能(neng)指望社會(hui)體(ti)系(xi)能(neng)一(yi)步到位。但是(shi)對于發展(zhan)了幾十(shi)年(nian)的(de)(de)民用航(hang)(hang)空來(lai)說(shuo)，一(yi)個誰抬(tai)我下(xia)飛機的(de)(de)問(wen)題，還需要(yao)飛機上現場(chang)去爭論(lun)嗎?“

　　專家：應急機制(zhi)不(bu)到位

　　據《21世紀經濟報(bao)道(dao)(dao)》報(bao)道(dao)(dao)，國內另一(yi)家大型航空公(gong)司(si)的在職乘務員(yuan)表示，從(cong)航空公(gong)司(si)內部處置程(cheng)序(xu)來看，當(dang)事人遇到(dao)的機組成員(yuan)的做法并(bing)非特例，這類突發(fa)情況的程(cheng)序(xu)交接(jie)里有(you)很多細節航空公(gong)司(si)和機場也并(bing)沒有(you)厘(li)清，“所(suo)以(yi)沒有(you)人敢多做哪怕(pa)一(yi)點”。

　　據《京華時報》報道，公(gong)士公(gong)益(yi)發(fa)起人、北京知名(ming)律(lv)師張新年認為(wei)，飛機降落50分鐘后(hou)艙(cang)門才(cai)打開，反映出航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司的應(ying)急機制不到位。航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司自身及(ji)與機場之間(jian)都(dou)應(ying)有靈活(huo)的協(xie)調(diao)機制，來應(ying)對(dui)各種突發(fa)事件(jian)。

　　據《新京報》報道(dao)，中國(guo)政法(fa)(fa)大學航空(kong)與空(kong)間法(fa)(fa)研(yan)究中心研(yan)究員(yuan)張起淮(huai)認為(wei)，“出現(xian)無人運送乘(cheng)客下(xia)飛機(ji)的(de)(de)事(shi)情，一方面是(shi)航空(kong)公司的(de)(de)責任，因為(wei)不(bu)能(neng)說你(ni)找了(le)救(jiu)護(hu)人員(yuan)你(ni)就可(ke)以不(bu)管。但另一方面，救(jiu)護(hu)人員(yuan)也有(you)責任，救(jiu)護(hu)病患是(shi)你(ni)的(de)(de)職責，從人道(dao)主義上(shang)講，救(jiu)護(hu)人員(yuan)跟航空(kong)公司的(de)(de)空(kong)乘(cheng)人員(yuan)扯皮，這是(shi)很嚴重的(de)(de)失責，根據《侵權責任法(fa)(fa)》，救(jiu)護(hu)方在(zai)法(fa)(fa)律上(shang)也應付(fu)相應的(de)(de)責任。”