11月24日，民航局網站發布了關于為江西航空有限公司頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示。據了解，江西航空由廈航出資12億元，江西航空投資有限公司出資8億元共同打造，經營國內航空客貨運輸業務。

 　　民航局數據顯示，截至2014年底，我國共有運輸航空公司51家，比上年底凈增5家。地方爭相建設航空公司看中的是其經濟帶動能力。中國民航大學教授李曉津告訴《每日經濟新聞》記者，根據測算，民航對于地方經濟的帶動比約為1比6，在民航對于經濟的拉動作用越來越突出的情況下，越來越多的地方航空公司正跑步入場。

　　又一地方航企將開飛

 　　民航局網站公示顯示，江西航空總投資為20億元，其中廈航以現金加實物的方式出資12億元，江西航空投資有限公司則投資8億元。一位民航業內人士告訴記者，由于一線機場容量的飽和以及城市發展速度放緩，近幾年二、三線城市航空市場表現出更快的增長和更大的潛力，新的航空公司加入，正是順應了這一趨勢，“發展航空公司也能夠滿足地方政府招商引資的需求。”

 　　“民航對于地方經濟的帶動作用大約是1比6。”李曉津告訴記者，而江西民航發展對于經濟的帶動作用低于全國平均水平，所以具備發展潛力，“民航的發展還能帶動江西航空制造業的發展。”

 　　據了解，江西航空投資有限公司是江西省管國有企業，由江西省鐵路投資集團公司發起并控股，江西省財政投資集團公司、南昌旅游集團有限公司、江西省鄱陽湖融資租賃有限公司參股組建，注冊資本金4億元人民幣。而廈航較早便進入了江西，2005年廈航在南昌成立分公司，在昌北國際機場設立了航空基地。“航空企業的運營在安全、管理方面需要很多經驗，因此地方政府愿意把控制權交給有實力的航空公司。”李曉津表示。

 　　江西航空投資有限公司官網顯示，預計15個工作日的公示期后，江西航空將正式獲得公共航空運輸企業經營許可證，同時，江西航空表示，力爭在今年底實現首飛，即驗證飛行，明年1月實現首航，即正式的載客航班運營。

　　運輸航企將達59家

 　　一位民營航空公司內部人士表示，中國的航空市場還沒有完全打開，未來會有更大的增長，因此必須提前布局，“等到市場爆發再開始做就來不及了”。

 　　中航工業發布的數據顯示，2014年中國航空運輸市場繼續保持了平穩較快增長。全年我國航空運輸業共完成運輸總周轉量748.1億噸公里，旅客運輸量3.9億人次，貨郵運輸量594萬噸，分別比上年增長11.4%、10.7%和5.9%，運輸總周轉量居于世界第二位。

 　　民航局數據顯示，截至2014年底，我國有運輸航空公司51家，比上年底凈增5家，其中國有控股公司38家，民營和民營控股公司13家。今年又有北部灣航空、云南紅土航空、多彩貴州航空、桂林航空和江西航空獲批籌建或者已經開航，而在2014年獲批籌建的龍江航空尚未取得經營許可。若這些航空公司都籌建成功，再加上今年新開航的圓通貨運航空和寧夏貨運航空，我國的運輸航空企業將達59家。

 　　這些地方航空公司大多為地方政府和現有航空公司共同打造，不過也有云南紅土航空和龍江航空這樣的民營航空公司。在上述民航業內人士看來，這些新興的地方航空公司要發展起來，主要看其基地市場的需求，另外是否能選擇適當的商業模式或發展定位，地方政府的支持力度，以及航企的管理水平都十分重要。