“出來混，早晚都是要還的。”隨(sui)著德國政府發起(qi)對大眾(zhong)逃稅調查，大眾(zhong)汽車因排放(fang)造假所(suo)付出的“代價”也將逐(zhu)步落實。

　　根(gen)據外媒報道，德國西部(bu)城(cheng)市布(bu)倫瑞克(ke)的檢察(cha)官比吉特(te)·希(xi)爾表示，本(ben)周已(yi)經對大眾汽車沃爾夫斯堡總部(bu)的五(wu)名雇(gu)員展開了調(diao)查(cha)，這宗調(diao)查(cha)主要與大眾汽車的尾(wei)氣排放檢測造(zao)假有關

　　據悉這(zhe)(zhe)宗調(diao)(diao)查的(de)(de)(de)重點(dian)在于大眾(zhong)汽(qi)車(che)因(yin)為(wei)生產(chan)低污染(ran)車(che)輛(liang)而獲(huo)得稅(shui)務優惠，如果考慮這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)車(che)輛(liang)實際排放出的(de)(de)(de)污染(ran)物(wu)數(shu)量，大眾(zhong)的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)車(che)輛(liang)可能(neng)沒有資格獲(huo)得這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)稅(shui)務優惠。檢方稱(cheng)，涉(she)及的(de)(de)(de)逃(tao)稅(shui)金額(e)數(shu)量可觀。同(tong)時，除(chu)了(le)逃(tao)稅(shui)，這(zhe)(zhe)宗調(diao)(diao)查還(huan)可能(neng)涉(she)及欺詐行為(wei)。在德國，一輛(liang)汽(qi)車(che)每(mei)年所(suo)需繳納的(de)(de)(de)稅(shui)款，與其排放的(de)(de)(de)二氧化碳水平有關。

　　9月中旬，德(de)國大(da)眾曝出(chu)柴(chai)油車尾氣排(pai)放(fang)檢測造假丑(chou)聞，車輛(liang)在接受尾氣排(pai)放(fang)檢測時通過控制軟件令排(pai)放(fang)數據(ju)達標(biao)，但實(shi)際上(shang)排(pai)放(fang)的污(wu)染(ran)物超出(chu)法定標(biao)準數十倍。

　　目前，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車已經承認涉(she)及全球1100萬柴(chai)油(you)車輛(liang)存在氮氧化物排(pai)放超標，還涉(she)及約80萬汽(qi)油(you)車輛(liang)的(de)二氧化碳排(pai)放超標。這令包括美國和德(de)國在內的(de)多國監管(guan)方對大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車發起了多項調(diao)查(cha)(cha)。本(ben)月稍早，德(de)國檢方還對大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車80萬輛(liang)車的(de)二氧化碳排(pai)放檢測(ce)造假發起了調(diao)查(cha)(cha)，同時還在對大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車的(de)數名(ming)雇員(yuan)進(jin)行欺(qi)詐等刑事調(diao)查(cha)(cha)以及是否違反競(jing)爭法規的(de)調(diao)查(cha)(cha)。

　　隨著調查范(fan)圍正在(zai)(zai)不斷(duan)擴大，大眾汽車除(chu)了被(bei)追繳已獲(huo)得(de)的(de)(de)稅費優惠(hui)，還將面(mian)臨潛在(zai)(zai)的(de)(de)巨(ju)額罰(fa)金(jin)。11月(yue)初(chu)，大眾汽車將應(ying)對“危機(ji)”的(de)(de)預(yu)備資金(jin)提(ti)高到87億(yi)歐(ou)(ou)元，而在(zai)(zai)此(ci)前，該公司計提(ti)的(de)(de)資金(jin)為67億(yi)歐(ou)(ou)元。根據投行ISI的(de)(de)預(yu)計，大眾應(ying)對這次危機(ji)的(de)(de)成本可能最(zui)終會(hui)高達290億(yi)歐(ou)(ou)元。

　　面對未來的(de)現金短(duan)缺預期，大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)對外將重新審核所有投資(zi)項目，并暫停一系列非必要(yao)項目的(de)投資(zi)，這(zhe)其中(zhong)包括(kuo)對中(zhong)國合資(zi)公司——一汽-大(da)眾(zhong)(zhong)的(de)增股計(ji)劃，根據大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)集團(tuan)總裁兼(jian)CEO海茲曼介紹，該計(ji)劃至少(shao)延(yan)期2-3年。

　　但不久(jiu)前在(zai)廣州車展期間(jian)，大眾(zhong)汽車集團(tuan)管理(li)董事(shi)(shi)會成員(yuan)、大眾(zhong)汽車集團(tuan)總裁兼CEO海(hai)茲曼跟《第一(yi)財(cai)經日報》記者強調，柴油排(pai)放(fang)事(shi)(shi)件對中國的影響只(zhi)有“推(tui)遲對一(yi)汽-大眾(zhong)的增股”，此前承(cheng)諾(nuo)的在(zai)中國的所有投資都(dou)不受(shou)影響，并決(jue)定在(zai)未來幾年之內(nei)繼續增加約3萬名(ming)中國員(yuan)工。