近日，數據顯示，10月份轎車市場依然延續下滑趨勢，但下滑幅度較上月有所收窄。10月轎車同比下滑1.2%至1,055,272輛，1-10月累計銷量9,310,893輛，同比下滑8.3%。

 　　吉利帝豪以超過2萬輛的銷量再次進入到前10名的行列，成為自主品牌的標桿。沒有明顯的弱項，性價比高是其暢銷的主要原因。

 　　這是日產軒逸連續第四個月保持兩位數增長，本超過朗逸奪得銷量冠軍，穩定的質量和良好的口碑是其銷量提升的主要原因。

 　　日產的新車型藍鳥在上市首月貢獻了3756輛的成績，這一成績并不突出，但是也不能顯示出它的真正實力，有待后續觀察。

 　　上海大眾朗逸的銷量同比只微增了0.1%，結束了之前的下滑趨勢。從全年累計銷量來看，朗逸奪得年度冠軍己無懸念。

　　上海大眾的新車型凌渡在10月份突然發力，銷量突破了1萬輛，它的主要競爭對手是速騰。

　　別克的新車型英朗一直表現不俗，10月份的銷量再次超過3萬輛。

 　　別克的另一款全新車型威朗在10月份的銷量也接近1萬輛，這與之前3000輛的成績形成了較大的反差，消費者對這款新車型的接受度明顯增加。

 　　購置稅減半政策緩解了轎車市場的下滑態勢，從轎車銷量前10名來看，其銷量均超過2萬輛，除了英朗和福睿斯外均呈現正增長。而另一個主要現象就是兩級分化更加明顯。排行榜后半部分的車型同比大多呈下滑趨勢。