北京市13日召開新聞通氣會，明確15日開始工作日限行“國一國二”輕型汽油車。實施上述限行政策后，預計北京輕型車氮氧化物排放或減少15%。作為PM2.5的重要前體物，氮氧化物成為北京市大氣污染治理的重點之一。

 　　為控制機動車排放、治理空氣重污染，2月15日起，國一、國二輕型汽油車工作日禁止在北京市五環路以內行駛。

 　　“黃標車基本淘汰后，國一國二車成為北京市汽油車中排放最嚴重的車輛。”北京市環保局總工程師于建華說，目前國一國二車保有量占北京市輕型汽油車總量的不到10%，但其排放的氮氧化物占北京市輕型汽油車排放的30%以上，揮發性有機物約占25%。實施上述限行政策后，預計將減少氮氧化物排放占北京市輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發性有機物排放占輕型汽油車排放的12%左右。

 　　治理空氣污染是北京市治理“大城市病”的重要方面。機動車排放是北京市PM2.5的首要貢獻因素。除了限行，北京市陸續實施了五項綜合治理措施。

 　　讓油品更干凈。2004年以來，北京市制定并實施了嚴于國家標準的地方油品標準。今年1月1日起，北京在全國率先實施第六階段車用燃油標準。

 　　讓新車更干凈。為了提高新車排放標準，北京市已于2013年在全國率先執行了機動車第五階段排放標準。

 　　“末位淘汰”制度。優化車輛結構，促使現有車輛結構中排放標準低的高污染車輛更新淘汰，鼓勵使用新能源汽車，對新能源汽車不限行。

 　　倡導綠色出行。興建地鐵、完善公交、投放公租自行車、明確行人路權……北京市倡導市民綠色出行，降低小汽車使用強度。數據顯示，2016年綠色出行比例達71%。

 　　嚴格執法。據介紹，2月15日起，交管部門將對不合規上路的國一國二輕型車，采取現場和非現場結合的執法方式，每4小時計罰100元。此外，還通過機動車年檢、路檢路查、入戶抽查、遙感監測等多種方式促使車輛達標排放。

 　　目前，北京市機動車保有量已達570萬輛，每年排放各類污染物總量約50萬噸。在PM2.5的本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達到31.1%，其中采暖季機動車排放占比40%以上，源已成為北京市PM2.5的最大來源。