環渤海動力煤價格指數報收于599元/噸，環比上行6元/噸，已經連續第三期上漲，累計上行12元/噸，較年初的593元/噸上漲了6元/噸、漲幅達到了1.0%。

 　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品7個;價格上漲的港口規格品17個;沒有價格下降的港口規格品。

　　本報告期，價格指數漲幅進一步擴大，促成上漲態勢延續的主要因素有：

 　　一、煤炭供給增幅有限。煤礦安全自檢自改以及專項檢查整治行動已全面開展，主產區煤炭產量增幅有限，長協煤供給也開始呈現偏緊態勢，煤炭消費企業不得不適度增加市場煤采購，該行為為現貨市場價格提供了一定支撐。

 　　二、煤炭需求仍處相對高位。國家統計局最新數據顯示，1-2月份水力發電量同比下滑4.7%，而火力發電量卻同比增長7.0%，水電出力不足使得火電負荷加大。盡管當前已經進入3月份，但由于南方沿海地區雨水偏少，火電及煤炭需求仍處相對高位。

 　　三、部分進口煤采購需求回流內貿。江蘇海關開始執行新規，要求省內所有進口煤取得CIQ通關單后才能報關，由于CIQ通關單出單需要25個工作日，該舉措使得進口煤操作風險加大，部分進口需求逐漸轉向內貿，更加重了內貿煤炭供給偏緊局面。

 　　四、市場看漲預期繼續加重。近期，國內主力煤企減少長協供給，同時對市場煤進行競價銷售，使得市場看漲預期愈發鞏固。另外，大秦線春季集中修即將啟動，也對市場主體的看漲心理提供了一定支撐。

 　　雖然本期環渤海地區價格漲幅進一步擴大，但沿海航運市場已經出現觸頂回落跡象，同時即將進入春分季節，后續南方天氣將逐漸轉暖，雨水傾向增多，居民生活用電減弱及水電出力增大將抑制電煤需求，供需基本面并不支持煤價持續上漲。

 　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2017年3月8日至3月14日)，國內海上煤炭運價觸頂回落，3月14日的運價指數報收于1259.69點，與3月7日相比，環比上漲了4.62點，漲幅為0.37%。

 　　具體到部分主要船型和航線，3月14日與3月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至58.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.4元/噸至47.5元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.2元/噸至52.1元/噸。