安信證券10月21日發布航運港口行業研究報告。報告摘要如下：
上周航運指數跑輸交運指數。年初至今，交通運輸指數(792.88,-24.000,-2.94%)上漲7.2%，跑贏滬深300(2365.64,-6.410,-0.27%) 指數11.0 個百分點。航運板塊跌幅為3.0%，跑贏滬深300 指數0.8 個百分點，跑輸交運指數10.2 個百分點。上周，航運板塊下跌3.8%，分別跑輸滬深300 指數和交運指數2.0 和0.7 個百分點。
A-H 股溢價小幅下跌，為42.0%左右。
BDI 持續下跌。上周五波羅的海干散貨綜合運價指數BDI 報收于1901 點，較前周跌幅為4.2%。其中巴拿馬型運費指數(BPI)、海岬型運費指數(BCI)、超級大靈便型運費指數(BSI)和小靈便型運費指數（BHSI）周漲跌幅分別為1.8%、-7.5%、2.6%、0.3%。
原油運價普遍上升，TD3 運價繼續上漲。至上周四，BDTI 和BCTI分別比前周漲4.4%和跌3.1%。上周，油輪市場的TCE 漲跌不一，其中TD3 航線運價大幅上漲。至上周五，整個市場的平均TCE 為10062美元/天，周漲8.7%。 VLCC 運輸市場的平均TCE 為16752 美元/天，較前周上漲31.1%，其中TD3 航線運價為12334 美元/天，周漲52.0%；阿芙拉型油輪的TCE 上周五漲122.8%，為15653 美元/天；蘇伊士型船的TCE 跌40.3%至2128 美元/天。
節后集運需求復蘇需時，市場運價持續下跌。上周，中國出口集裝箱運輸市場需求仍處于節后恢復期，貨量整體緩慢復蘇。盡管華東、華北地區的部分航商對主要航線均采取運力收縮策略，但仍難以挽回市場運價頹勢。CCFI、SCFI 周跌幅分別為2.9%、1.4%，其中歐線、美西線運價周跌幅分別為2.1%、1.9%。
運力供給嚴重短缺，沿海散貨運價呈現猛漲態勢。受沿海運輸市場運力供給緊缺程度加劇的影響，運價在之前快速上漲的基礎上進一步加速上揚，呈現猛漲態勢。上周CCBFI 報收1333 點，周漲14.2%，煤炭指數(2143.62,2.240,0.10%)報收1408 點，周漲44.9%。
燃油價格小幅上漲。受美政府停擺影響，投資者對美國經濟前景表示擔憂。上周國際油價持續震蕩下跌，布倫特原油現貨價格周四110美元/桶，較前周下跌0.8%。新加坡380CST 報價為619 美元/噸，較前周上漲0.8%，同比下跌3.3%。
投資策略。近期航運運價波動較大，其中遠洋干散貨、沿海散貨市場運價漲勢較大，BDI 指數經過前期暴漲以后開始調整，沿海散貨運價上周漲幅超14%，其中煤炭價格指數漲幅接近45%，煤炭運輸需求恢復、北方港口壓港導致供給下降等因素導致，秦皇島至上海航線煤炭運價已經恢復至2010年11月水平，短期建議重點關注中海發展(4.19,-0.070,-1.64%)。
陜煤集團榆林化學二期項目取
國家電投集團印發水、火、風
