“隨京津冀一體化進程，北京地鐵線路還將延伸至河北相關城市。”昨日召開的北京市十四屆人大常委會第十一次會議上，交通部門制作的宣傳片中做出如上表述。據悉，2010年河北官方即有消息稱北京地鐵將修至河北，但北京交通部門一直未對此作表態。
昨日的會議審議了軌道交通運營安全條例（草案），作為北京地鐵目前工作進展的情況介紹，與會的市人大代表集體觀看了由交通部門制作的一則時長約30分鐘的宣傳片。片中介紹，北京地鐵已經是“世界上最繁忙的地鐵之一”，至2020年，北京地鐵規劃運營里程超1000公里。此外，隨著京津冀一體化進程，線路還將延伸至河北相關城市。
此前，河北省官方也曾傳出消息稱，北京地鐵將同河北一些地方實現連通。但北京交通部門一直對此消息保持謹慎態度，未表態證實。該宣傳片也是北京方面首次確認地鐵將延至河北的消息。不過，北京地鐵具體將同河北哪些城市對接并未披露。
據了解，北京地鐵至今已經歷了40年發展，特別是近10年發展迅速。目前，北京地鐵已有17條線路465公里，已實現網絡化運營，日客流量最高1184萬人次。
■ 背景
河北爭取對接北京4條地鐵
2010年，時任河北省常務副省長的趙勇在接受新京報記者專訪時，即披露了北京、河北兩地地鐵有望實現連通的消息。當時他說，作為進一步加強京冀合作之舉，河北與北京兩地已就高鐵、地鐵、輕軌等交通方面的對接達成共識。其中，地鐵方面先期啟動的是北京亦莊和河北廊坊連接，但還有一些收費、技術等的問題需要協商。
2012年，有網友在微博上爆料，北京地鐵6號線將在終點通州東小營站后預留兩站，作為延長至燕郊使用，隨即規劃部門辟謠，稱此事無定論。不過，市軌道交通有關人士也向媒體表示，東小營站確實具備向東延伸的條件，是否東延至河北燕郊還要看政府的決策。
今年3月，河北省出臺《關于貫徹落實習近平總書記重要講話精神加快推動京津冀協同發展的意見》（征求意見稿），在交通方面提出加強京津保區域同城化、公交化軌道交通建設，推動京津盡早開通與保定、廊坊的城際鐵路，爭取將通州—燕郊、大興—固安、亦莊—廊坊、房山—涿州等城市軌道交通項目納入規劃并早日實施。建立“半小時通勤圈”。
此外，今年河北一些城市也表示將修建軌道交通與北京地鐵對接。白溝方面曾表示，按照國家發改委的規劃，首都第二機場和白溝新城間計劃建設城市快軌。永清方面則稱，永清臺灣工業新城給北京新機場的軌道交通預留了接入條件，未來有可能乘坐地鐵或者輕軌就能直達北京南站。
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