被稱為“神州第一街”的長安街于昨晚11點，啟動南禮士路口至五棵松橋段的大修工程。北京市交通委表示，工程主要對路面加鋪瀝青混凝土結構，同時拓寬萬壽路口、三里河東路附近等7處人行道。工程預計9月30日完工。
部分路段出現龜裂
昨晚9點多，長安街公主墳路段，工作人員已經準備就緒，等待11點長安街西段大修工程的正式啟動。長安街東起通州運河廣場，西至首鋼東門，全長約46公里，它的寬度、長度是世界之最，被譽為“神州第一街”。
2009年，長安街(四惠東至南禮士路段)進行了大修，拓寬為雙向10車道。今年的大修針對南禮士路至五棵松橋段。該段全長6.88公里，已經12年未大修，部分路段出現龜裂、車轍，工程要修復道路病害，加鋪瀝青混凝土結構，對柏油路面重新換裝。
7處人行道將拓寬
據了解，此次工程還要更新路緣石及人行步道；加固維修木樨地南側跨河橋；加固沿線管線檢查井，更換“五防”井蓋等。其中，7處人行道進行拓寬處理，萬壽路路口有3處，分別為西北、西南、東南位置的公交站臺處。三里河東路附近有4處，分別為唐拉雅秀酒店門前人行天橋處、長安商場西側天橋北側梯道處、長安商場東側天橋南北側梯道處。
目前，長安街西段沿線無障礙設施相對較為齊全，本次大修對無障礙設施不滿足要求的位置進行完善和調整，增加無障礙坡道、完善通道入口無障礙盲道等，完善公交站臺處無障礙設施30處，大路口坡化處理56處。
另外，還將對人行道系統進行精細化設計，與周邊建筑銜接處理。軍博附近東西兩側廣場及人行連接通道將統一由現況紅色釉面磚更換為防滑磚，解決路面破損問題。
揭秘
1.道路暗藏1米厚防爆層
長安街是北京最重要的城市主干路，它的設計與普通道路有所不同。由于1號線位于長安街正下方，出于安全、防空的考慮，長安街底部修建了一層80厘米—100厘米厚的防爆層。上世紀六七十年代，受制于資金限制，防爆層的上方僅鋪了一層12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才鋪上瀝青路面。
據公聯公司相關負責人介紹，此次工程將把之前的瀝青路面全部刨掉，重新鋪瀝青路面。為保障行車舒適性，一改往常使用的從石油中提取的瀝青，而是采用湖瀝青，即直接從瀝青湖中提煉而來的，此種瀝青較普通瀝青貴50%。
2.使用“雙面膠”減少裂縫
據了解，普通道路分為路基和路面兩部分，總厚度約50厘米，但長安街分為防爆層、混凝土層以及兩層瀝青層，總厚度約120厘米。為讓瀝青層與混凝土結構更好地黏合，此次工程特地加了一層“雙面膠”，即一種高黏高彈的改性瀝青，這層瀝青由市政路橋建材集團生產。“之前在西二環上曾用過美國產的，這次首次大規模使用國產產品。”
此材料可使兩層更加黏合，減少路面裂縫，防止“兩層皮”，也起到防水作用。
長安街大修總是成為新型路面材料推廣應用的重要時機。1997年，長安街東段大修集中應用了瑪蹄脂碎石混合料，提高路面耐久性；2009年長安街東段大修又重點應用了抗車轍技術。國產高黏高彈改性瀝青路面材料這是此次大修的一大亮點。
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