在馬航MH17航班墜機現場外圍，一片片金黃色的向日葵映入眼簾。記者19日驅車離開墜毀現場時，夕陽西下。所有的向日葵都低垂著頭，似乎是在向遇難的無辜生靈默哀，為他們無聲哭泣。烏克蘭東部民間武裝20日說，墜毀的馬航MH17客機黑匣子已經找到并送往頓涅茨克。
現 場
照片印著孩子的笑容
記者現場看到，墜機殘骸和遇難者遺體散布在十多平方公里的區域，主要位于格拉博沃和拉瑟普諾耶兩個居民點之間。墜機地點處在烏克蘭政府軍和民間武裝交戰區，目前由民間武裝實際控制。
在格拉博沃居民點，大批民間武裝人員在執行警戒任務。他們在唯一的干路上用軍車設置了兩個路障，媒體記者只允許在這兩個路障之間的區域進行采訪。
經過嚴格檢查進入采訪區后，記者看到了灑落遍地的客機殘骸。周圍的農田里，迎風飄揚著很多綁著白色絲帶的小木棍。記者詢問得知，這意味著此處發現了遇難者遺體。
來自頓涅茨克民間武裝的搜尋人員正在對遇難者遺體進行善后，路邊出現了很多裝殮遺體的黑色尸袋。放眼望去，有60多人在周圍農田的飛機殘骸中尋找更多的遇難者遺體。
記者從參與警戒的武裝人員口中了解到，他們本來打算保持飛機墜毀現場的原貌，以等待國際調查人員的到來。但由于近幾天當地氣溫在30攝氏度左右，遺體長期暴露在陽光下很容易腐爛，他們不得不暫時將遇難者遺體集中，同時等待國際調查團盡快到來。
另一墜機殘骸集中區緊挨著拉瑟普諾耶居民點，分布在距村口大路約100米的農田里。記者從當地居民口中得知，此處是客機機頭的墜毀地，共發現了40余具遇難者遺體。目前遺體已被民間武裝搜尋人員運走。
當地居民在飛機殘骸周圍擺放了很多鮮花，還有專門從網上打印出來的乘坐該飛機的兒童的照片，照片周圍堆放著當地居民購買的玩具。照片上孩子們天真可愛的笑容在飛機殘骸的映襯下讓人不忍直視。
遺體或遭粗暴對待
安理會決議草案強調，應以“尊重、尊敬且專業”的方式對待遇難者遺體。
美聯社說，19日一些關于遇難者遺體正在腐爛的報道引發“世界范圍憤怒”，尤其在遇難人數最多的荷蘭。荷蘭首相馬克·呂特說，他當天與俄總統弗拉基米爾·普京進行了“非常激烈”的電話交談，遺體受到粗暴對待，令荷蘭“狂怒”。
澳大利亞總理托尼·阿博特20日加入西方對普京的批判大合唱，稱墜機現場“完全混亂”，俄羅斯“無法洗脫干系”。他尋求盡快運回28名澳籍遇難者的遺體。
對此，烏克蘭“頓涅茨克人民共和國”總理亞歷山大·博羅代抱怨說，空難區域情況非常復雜，遇難者遺體開始腐爛，且部分遺體位于居民住宅區，當地居民要求處理。可按照專家要求，遺體和飛機殘骸在國際調查人員開始工作前應保持原封不動。
這名民間武裝領導人19日告訴媒體記者，一名遇難者的遺體落在當地一位老奶奶的床邊，“她說，‘請帶走這具遺體’。但我們不能破壞現場”。
博羅代說，如果國際調查人員遲遲不能抵達，“我們有權……開始運走遺體。我們請求俄羅斯聯邦幫助我們解決這個問題并派出專家。”
遺體轉運達成協議
烏克蘭副總理格羅伊斯曼20日表示，烏克蘭政府和東部民間武裝已就失事馬航客機遇難者遺體轉運事宜達成初步協議。
俄國際文傳電訊社援引格羅伊斯曼的話說，烏克蘭專家和歐洲安全與合作組織觀察員將監督用冷藏車廂經鐵路轉運遇難者遺體。
據俄新社報道，載著馬航空難部分遇難者遺體的火車20日駛離距空難現場不遠的烏克蘭托列茲市，將前往頓涅茨克。
火車在烏東部民間武裝的監督下駛離托列茲。火車離站前，身處空難現場的歐洲安全與合作組織（歐安組織）代表檢查了載運遺體的5節冷藏車廂。歐安組織代表說，該列火車運走198具遺體。
烏克蘭“頓涅茨克人民共和國”難民事務和交換俘虜委員會負責人列昂尼德·巴拉諾夫早些時候對俄新社表示，民間武裝準備將空難遇難者遺體轉交給基輔當局。
動 態
烏武裝稱找到黑匣子
烏克蘭東部民間武裝20日說，墜毀的馬航MH17客機黑匣子已經找到并送往頓涅茨克。
據國際文傳電訊社報道，民間武裝在社交網站推特上寫道：“黑匣子：送到了頓涅茨克。”
烏克蘭“頓涅茨克人民共和國”總理博羅代19日對媒體說，如果找到黑匣子，民間武裝準備立刻轉交給國際組織專家。
馬航MH17航班17日在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區墜毀，機上乘客和機組成員共298人全部遇難。飛機墜毀地點處于烏克蘭民間武裝控制之下。
馬航墜機后，普京敦促烏克蘭民間武裝就事件調查和善后處理給予合作，認為國際調查不應急于得出結論。俄外交部19日說，一些國家在國際調查尚未開始前就發布關于空難原因的各種說法，從而對調查過程施壓，令俄方困惑。
俄羅斯常駐聯合國代表團不愿就安理會決議草案置評。
安理會或懲罰責任者
一些駐聯合國外交官20日說，澳大利亞起草并散發一份安全理事會決議草案，尋求譴責馬來西亞航空公司MH17航班墜毀事件，要求懲罰責任者，要求烏克蘭民間武裝允許國際調查人員不受限制地進入墜毀地點。預計安理會最早21日進行表決。
這家英國媒體援引草案文本報道，草案要求各國和地區各行為方就國際調查馬航墜機事件充分合作，包括“立即進入墜毀現場”；烏民間武裝應避免任何可能破壞現場完整性的行為，確保調查人員“安全、完全且不受限制”地出入那里及其附近區域。
一些歐洲安全與合作組織駐烏觀察員當天說，他們獲準進入更多處墜毀地點，盡管武裝人員依舊阻止他們接近一些客機殘骸。
俄羅斯新聞社報道，有媒體記者提問，是否有理由認為一些證據被從墜機現場轉移，歐安組織駐烏特別監督團新聞秘書邁克爾·博丘爾基夫回答，“我們在現場看到大量殘骸，它們沒有被轉移，而是得到保護”，他們還看到許多乘客的私人物品。
分 析
專家：馬航自救不可能
短短4個月，兩起震驚全球的嚴重客機失事，馬來西亞航空公司身處輿論風口，面臨生死考驗。一些分析師認為，如果馬來西亞政府不出手相救，馬航可能挺不過一年。即便短期內獲得資金注入、避免倒閉，如何挽回消費者、重構品牌信譽，依然是這家國有航空企業面臨的嚴峻挑戰。
航空分析師莫申·阿齊茲說，馬航遭遇的情況“史無前例”。“完全不是它（馬航）的錯，但現在如果你問消費者是否會選擇馬航，他們會有負面情緒，寧愿選擇其他航空公司。”
按照美聯社的說法，過去3年間，馬航一直處于負債狀態，曾經一度每天虧損大約160萬美元。MH370航班失事后，馬航在中國市場遭遇重創。
僅僅4個月過后，MH17航班298名乘客和機組人員殞命烏克蘭。阿齊茲說，遭遇如此致命打擊，馬航短期內幾乎不可能恢復元氣，有可能成為馬來西亞政府和納稅人的沉重負擔。
至于能否獲取資金支持挺過這一兩年的艱難時期，阿齊茲的預期相當悲觀：“不幸的是，答案是不能。”
MH370航班失聯后，馬航方面應對不力、反應滯后、發布信息混亂廣遭詬病，引發遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責。
MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過，它依然需要回答公眾質疑：為何選擇飛越風險系數較高的烏克蘭空域。
“危機管理”咨詢公司高級管理人員卡羅琳·薩普里爾認為，輿論和公眾對這場悲劇最初的震驚過后，馬航的風險管理決策將不可避免地受到嚴厲審視。
按照一名分析師的說法，從專業危機管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡直不可想象。“他們的品牌將受到嚴重損害，公司甚至有可能就此破產。”
乘客退票馬航將全額退款
昨天，來自媒體的消息稱，馬來西亞航空公司說，對于馬航MH17墜毀事件發生后取消乘坐馬航客機的乘客，公司將予以全額退款。
據報道，馬航在聲明中說，馬航將承擔所有因MH17事件受影響或希望改變行程的馬航乘客的改簽費用。聲明稱，推遲或取消行程的乘客可以獲得退款，包括之前所出售的不可退款的機票。
馬航一名發言人19日證實公司有此舉措。該發言人說目前無法透露有多少乘客進行了退款操作。
記者從攜程旅行網了解到，攜程網購買MH17航班的乘客人數大概為10余人，如果這部分乘客希望退款，攜程網將幫助他們協調航空公司辦理退票手續，或者協助乘客改簽其他航空公司。
中青旅相關負責人表示，3月8日，MH370失聯客機發生后，中青旅一度中止與馬航的合作，但是考慮到事后馬航在安全方面的努力，中青旅恢復了與其合作。目前，中青旅不會中止與馬航的合作。不過如果有線路涉及馬航航班，游客有退款的需求，中青旅將按照合同約定進行退款。
馬航或迎賠償訴訟潮
一些專門處理民航訴訟的律師認為，馬來西亞航空公司可能會在多個國家面臨賠償訴訟官司，而這家運營商不得不想方設法證明MH17航班飛越烏克蘭東部空域的做法不是玩忽職守。
路透社報道，就索賠案件勝算有多大，律師們觀點不一。
依照《蒙特利爾公約》，不論航空公司有無過錯，不管責任歸屬如何，航空公司都首先應對旅客的人身傷亡承擔一部分賠償。換句話說，即便客機因為戰爭或恐怖活動被擊落，馬航也不可能逃避賠償。
按路透社的說法，就這部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17.4萬美元。接下來進入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過錯。如果沒有過錯，那么第二階段的賠償就沒有。換句話說，第二階段賠償需要馬航證明它自身沒有玩忽職守行為，即乘客的死全部由第三方造成。
美國德保羅大學法學院院長布魯斯·奧特利說，根據網絡航班跟蹤服務機構“飛行雷達24”提供的數據，馬航客機墜毀同期，66家其他公司的數百架次航班上周也飛過相同空域，其中新加坡航空的航班飛過75次。
奧特利說：“其他航空公司的航班也飛過那里，沒有跡象顯示民航客機會成為襲擊目標……我會利用這一點來辯證馬航沒有玩忽職守。”
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