2011年9月7日，在天河東路靠近黃埔大道高架橋的橋角，一名電動車騎手“亂入”機動車道，險象環生。其實，廣州自2006年開始就已禁止電動車上路了。
正在征求社會意見的“五禁”條例一石激起千層浪，省人大代表呼吁管理切莫“一刀切”
記者報道《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在市法制辦官網公開征求社會意見，針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理，《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定。消息一出引發多方關注。新快報記者走訪的部分依賴電動自行車生活、工作的人群，明確對此措施表示反對，甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。
如果要“禁電”，他們說——
電動車銷售者:
十年生意料月虧上萬元
廣州市海珠區新港西路靠近客村立交橋下的路段，聚集了六七家電動自行車店，其中張姐的店已經開了差不多十年。她店里出售的電動車全是產自廣州番禺沙灣鎮的一品牌。當記者告訴她廣州擬對電動車出臺“封殺令”后，張姐立刻表示“不支持”。
她頗為委屈地告訴記者，之前政府要求不允許改裝電動車，她出售的全是符合標準的鋰電池電動車，每小時最高時速才18公里，相比加油的摩托車，速度不快又節能環保，是很多市民上下班和接送小孩的必需品，如果禁止電動車上路，肯定會對市民的生活造成不小的影響。而對于她自己來說，更是斬斷了其主要經濟來源。
張姐稱，前幾年廣州也曾要求不許電動車上路，那段時間生意低迷，但之后“屢禁不止”，買電動車的人還是很多。“現在又說要‘禁電’，這段時間人家肯定不敢買車了，我也不敢進貨了。估計這兩個月我要虧一兩萬。”
“有些騎電動車的是不太守交通規則，但問題出在人身上，為什么要禁售電動車呢?”張姐認為，政府應該首先加強對駕駛人的管理。
天河東快遞員:
送貨艱難快遞費肯定漲
謝先生做快遞員多年，每天要騎著電動車穿行在天河東一帶，“幾乎每天從早上八點到晚上八點都在電動車上，不騎讓我怎么送貨啊?”
謝先生說，做快遞這一行是風里來雨里去的苦差，全靠攬件送貨計件算酬，公司里99%的快遞員都是騎電動車送貨，如果將來“禁電”，他們是不可能騎自行車送貨的，“一次裝不了多少貨，要往返多次的話，身體肯定吃不消，除非快遞公司再多請人，那快遞費肯定也要漲”。
謝先生稱，外界傳快遞員們收入高，其實是“血壓高”，因每天上路都要時刻擔心交通安全、貨物安全，有時遇到態度差的貨主還要忍氣吞聲，“如果將來不讓騎電動車送貨，我和我不少同事肯定要辭職，干不下去的”。
布匹市場店主:
4000多個檔口怎么送貨?
每天下午三時后，廣州市海珠區的中大布匹市場周邊便開始了“晚高峰”，大批送貨的三輪車、摩托車、電動自行車擠占在機動車道和人行道上，整條瑞康路變成一團亂麻。雖然這些兩輪、三輪車嚴重影響道路暢通，但若禁止上路，布匹市場4000多個檔口業主的生意也將受到嚴重影響。
一家專賣牛仔布料的檔口店主告訴新快報記者，每家檔口每天發出大量布匹，雖然次數多，但數量不太大，基本都通過電動車和摩托車運送，不僅要雇個體送貨仔，自己店里還專門買了兩臺電動車送貨。“我們也擔心店員騎電動車出事故，但目前沒辦法。如果政府要禁止電動車摩托車上路，希望在立法前先解決我們送貨的問題。”
代表有話說
省人大代表:
政府應細化交通管理不應“一刀切”
關于“禁電”，廣東省人大代表辛瀑也持反對意見。
他認為電動車大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且電動車對于快遞業、餐飲業、電動車研發制造業等行業發展也起到促進作用，更解決了不少就業問題。而且電池驅動也比較環保，“政府不是一直在鼓勵市民買電動汽車嗎，買車還給折扣。電動自行車就是少了兩個輪子，為什么就要封殺呢?到底是真環保還是假環保呢?”辛瀑認為，政府在這一問題上的兩種態度，令人難以信服。
至于政府為何要“禁電”，“我猜是不好管理，讓人看著市容特別亂。”辛瀑表示，確實有不少騎電動車的人不守交通規則，但歸根究底，出現混亂說明政府的管理智商還不夠，在交通管理上還不夠細化，所以索性“一刀切”。
“但管理不能是‘一刀切’的懶政，而是長久的疏導、不斷規范、共同提高這樣無止境的長跑。”辛瀑認為，政府首先是要在交通管理、文明出行宣傳等方面做工作，其次出臺促進電動車行業有序發展的條例，才是符合市場經濟的管理手段。
反對聲音
“有些騎電動車的是不太守交通規則，但問題出在人身上，為什么要禁售電動車呢?”
——電動車銷售者張姐
“幾乎每天從早上八點到晚上八點都在電動車上，不騎讓我怎么送貨啊?”
——快遞員謝先生
“如果政府要禁止電動車摩托車上路，希望在立法前先解決我們送貨的問題。”
——某批發布料檔口店主
條例解讀
電動車或遭全面封殺，摩托車呢?
摩托車限行范圍沒變增禁售禁油禁停限制
記者占文平報道廣州擬“五禁”封殺電動車摩托車報道在新快報見報后，昨日有讀者咨詢:摩托車是否全市都不讓跑了?就此，新快報記者昨日從廣州市法制辦獲悉，廣州限制摩托車行駛范圍并無變化，仍按“穗府〔2011〕29號文”執行，但是《條例》對摩托車有了新的限制措施，除了上面29號文規定的限制行駛，還規定摩托車限制行駛范圍內禁售、禁油、禁停等。
正在市法制辦官網公示的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)規定，對摩托車也有“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”規定，但范圍僅限于“本市限制摩托車行駛范圍內”。
市法制辦相關負責人昨日告訴新快報記者，廣州摩托車的限行范圍并無變化，仍按照市政府于2011年頒布、自2012年1月1日起施行的《關于限制摩托車行駛的通告》(穗府〔2011〕29號)執行。該文確定的范圍內(具體下附)，才禁止摩托車銷售、行駛、加油和停放。
此外，有市民擔心，現在公共交通還不夠方便，如果電動車都禁了，給摩托車也設置諸多限制，今后出行恐更不方便。對此，《條例》第五條規定:市交通部門應當擴大和優化公交網絡，推廣公共自行車的使用，指導區政府推廣社區便民交通工具，完善微循環公共交通系統。
哪里不能開摩托車?
1.全天24小時禁止摩托車在下列區域范圍內行駛:
(一)廣州市區(含所指路段):東至黃埔區、蘿崗區與增城市交界處;南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處;西至荔灣區、白云區與佛山市交界處;北至北環高速公路(沙貝海至增槎路路口)、增槎路(北環高速公路路口至西槎路路口)、西槎路、石潭路、黃石西路、黃石東路、白云大道(黃石東路路口至同泰路路口)、同泰路、同寶路、沙太路(同寶路路口至中成路路口)、中成路、中元路、天源路(中元路以北)、廣汕路(天源路路口至開創大道路口)、開創大道(廣汕公路至廣深高速公路路口)、廣深高速公路(開創大道以東)。
(二)廣州大學城區域內限制摩托車行駛的具體措施按照《關于廣州大學城限制部分車輛行駛的通告》(穗公〔2010〕71號)執行。
2.全天24小時禁止外市籍摩托車在廣州市行政區域內(含從化市和增城市)行駛。
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