昨天，市環保局通報本市老舊車淘汰進展，北京成為全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。截至今年11月底，北京共淘汰老舊機動車42.6萬輛，提前超額完成國家下達的39.1萬輛年度任務，基本解決了黃標車問題。市環保局表示，隨著黃標車問題基本解決，國Ⅰ、國Ⅱ車成為下一步治理重點。
市環保局介紹，截至2014年11月底，北京共淘汰老舊車42.6萬輛，提前超額完成了國家要求淘汰39.1萬輛老舊車的年度任務。政府撥付財政補助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發放了補助。經核算，淘汰42.6萬輛老舊機動車可年減少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）和顆粒物排放共13.5萬噸。
在世界各國大城市中，排放污染最嚴重的老舊車雖然僅占保有量的20%左右，但排放量卻占機動車排放污染總量的50%-60%。為此，北京多年來不斷推進老舊車的淘汰。目前，北京現有國Ⅰ及以下汽柴油車39.1萬輛、國Ⅱ汽柴油車58萬輛，占全市560萬輛機動車保有量的17.3%，占機動車直接排放總量的30%左右。
市環保局表示，隨著黃標車問題的解決，下一步國Ⅰ、國Ⅱ車和重型柴油車將是本市機動車污染治理的主要對象。
>>名詞解釋·黃標車
高污染排放車輛的別稱，指未達到國Ⅰ排放標準的汽油車或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
>>熱點回應
治污多管齊下不只針對機動車
當前有人認為機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害，“為什么總是拿機動車開刀”的言論不絕于耳。市環保局有關人士昨天對此回應稱，機動車排放是造成空氣污染的重要因素，“在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染占比達31.1%，且均為低空排放，行駛中的機動車還起到了‘攪拌器’的作用，造成了道路揚塵，危害公眾健康”。
“正視機動車的污染問題，能讓我們實事求是地看待污染來源，有針對性地去解決實際中的問題。”市環保局有關人士表示，多年以來，北京市治理大氣污染一直采用多管齊下、協同減排的方式，不只是抓機動車尾氣排放的問題，也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放，“北京從1998年開始大規模開展大氣污染防治，到現在，一刻都未曾停止，落后產能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標準等，使多項污染物多年持續下降”。
市環保局有關人士表示，“APEC藍”印證了我市治理大氣污染的思路與技術路線的科學性和準確性，我們要做好壓減燃煤、工業污染減排、城市精細化管理，同時還要針對機動車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標準、經濟政策導向、發展新能源車、大力發展公共交通等多方面措施，綜合開展機動車的污染防治工作，降低機動車污染排放強度，使“APEC藍”常駐。
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