石家莊12月10日消息 據報道，昨天（9日），華北地區的部分城市又迎來了嚴重污染級別的霧霾天氣。與霧霾聯系在一起的總有這么一個話題，那就是“汽車到底要不要限行?”
昨天上午，處于嚴重污染空氣中的石家莊市，就專門召開了這樣的一場座談會。因為在此之前，石家莊曾經出臺臨時性的機動車限號措施，并且取得了一定的效果。所以，石家莊交管局邀請了各界人士代表，來討論今后要不要常態化地實施“尾號限行”？
今年2月，河北省委常委、石家莊市委書記孫瑞彬曾經明確表示，石家莊市現階段不會實施汽車的限行限購，但是要把黃標車堅決淘汰掉。而這次石家莊市討論機動車限行常態化政策，再次引發了石家莊是否雙限的爭議。石家莊的市民代表對尾號限行持什么樣的看法？石家莊出臺尾號限行措施的可能性又有多大？
這次石家莊市交管局召開的省會市區機動車尾號限行座談會，主要是針對最近石家莊市區兩次啟動了重污染天氣預警，機動車尾號分別限行50%和20%所取得的效果，會上邀請了出租車司機、公交車司機、私家車主、法律界人士等26個行業的40位社會各界代表，征求對上兩次尾號限行的意見和建議。會上，私家車代表、公交車司機、保險公司等多數人都贊成采取限行措施。
“今后可以適當的限行，一是緩解交通壓力，二是降低污染指數。”
也有與會者提出，目前石家莊市區還不具備常態化限行機動車的條件，一位私家車主說：
私家車主：公共交通沒有達到讓人們便利的程度，至少你地鐵沒有修好，你的公交的覆蓋是不是到位。高峰期的時候，車，車打不上，公交車擠不上去，這個時候我就在想我寧可坐在自己車里面堵著。
法律界代表張偉則表示，機動車限號措施并沒有問題，不過一定要綜合考量市民的實際利益。隨后，張偉律師又拋出了一個市民普遍關注的問題。
張偉：汽車尾氣對于這個大氣環境污染，能夠影響的比例到底是多少？讓每一名交通參與者要有一個知情權得到保障，就是說為什么限號？這個原因要說得清清楚楚。
石家莊市環保局代表說，今年石家莊市大氣污染解析工作已經完成，他給大家列舉了一組數字，回應了廣大百姓的關切。
環保局代表：機動車污染產生的PM2.5能夠占到咱們全市PM2.5的百分之十五，PM10是百分之12.5，比如說碳氫化合物的問題、一氧化碳的問題，跟機動車都是息息相關的，二環面積里頭，在路上跑的機動車大約能夠達到六十萬輛，比北上廣的這個比例都要高。
社會代表重陽認為，對于擁有一千多萬人口的石家莊市而言，如果實施機動車單雙號限行常態化，那么將會牽一發而動全身，必將引起大范圍連鎖反應，所以，這項公共政策的出臺及其推行必須慎之又慎：
重陽：涉及到的相關的因素是很多的，你比如說，你這邊是限行、限號，你對應的你需要限購和限售，否則就會出現大家買第二輛車的事情；再一個，如果大量的人不能通過私家車的方式比如上下班或者交通的話，你的公交系統，應該先做到位。如果公交系統沒有做到位，這樣貌似是，火燎眉毛先顧眼前了，沒有能真正解決。
會議結束后，還將再次向更大范圍的市民征求意見，同時開展科學論證工作，結果也將上報石家莊市政府，綜合考慮以及按照嚴格程序決定今后是否會在石家莊市區實施機動車限號常態化措施。
其實在京津冀都市圈中，北京和天津已經實行了很長一段時間的機動車尾號限行措施了，同時也實行了機動車限購政策。那么如果石家莊限行真的常態化了，會給市民們帶來哪些影響？限行的同時會不會限購呢？如果不限購，又會對汽車銷售市場以及機動車保有量產生什么樣的影響？
在昨天的石家莊市公安交管局征求意見座談會上，有代表提出，一家有兩輛車，比如尾號1和6，同時被限怎么辦？石家莊市交管局有關負責人表示，對此京津有成熟的經驗，一家兩輛車同時被限，其中一輛車可到車管部門變更車牌。而據記者了解，此次石家莊市交管局的提議，只涉及了每個工作日兩個尾號限行，并不涉及限購。記者昨天在石家莊市街頭調查發現，很多已經擁有一輛車的私家車主表示，如果限行真的常態化了，為了出行方便，可能會考慮買第二輛車：
私家車主：可能再考慮買一部車，把號岔開。哪怕買一個便宜點的唄。
常態化限行的話你會考慮購買第二輛車嗎？
私家車主：可能會考慮。
私家車主：車又不貴，又不是說以前買車是個奢侈品，現在它就是一種代步工具，你一限號稍微有點條件的再買第二輛車那很正常。
也有車主認為，如果限行常態化，就應該同時也限購，否則人們紛紛購買第二輛車，交通問題得不到緩解，受益的只能是汽車銷售商：
車主：不限購一限號，限不了多長時間，還是照樣堵。估摸著仨月四個月以后又跟現在差不多了。畢竟能買得起第二輛車的人多了去了。限行不限購，這下賣車的就發了財了。
對此，汽車經銷商們又是如何看的呢？河北盛威汽車貿易有限公司東風標致 4S店展廳經理孔曉告訴記者，其實，因為今年入冬以來霧霾嚴重并且經常實施機動車臨時限行措施。在他們的客戶中，有不少人是為了應對限行來買第二輛車的：
孔曉：現在也有相當一部分客戶就是因為限號了以后不方便，然后再買一輛車，這種情況很多。
孔曉預計，如果限行真的常態化了，肯定會對汽車銷量的提升有幫助：
孔曉：可能會促進汽車銷量的一個提升。
那你覺得會有多大的提升？
孔曉：提升10%到15%沒問題吧。
一家品牌汽車4S店車貸專員陳亞寧也做出了類似的預測：
陳亞寧：我個人感覺肯定會有一個急速增長期。
記者：就是會有好多人來買第二輛？
陳亞寧：對對，短期內會有一個膨脹期，然后逐漸逐漸再放緩。
但是對于這是否會對汽車價格變化有所影響，兩位業內人士則看法不一：
孔曉：價格上不會有變化，現在人們買車也非常理性，汽車競爭也非常激烈。
陳亞寧：我感覺要說限號以后，價格……我不敢說上漲，肯定不會下滑了都。
面對日益膨脹的機動車保有量和嚴重的霧霾，是否限行限購、如何限行限購，怎樣保障公共交通，如何出行甚至是追求哪種生活方式，每一道選擇題無疑都考驗著政府以及每一個公民的智慧和決心。
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