29日，繼馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班失聯1天后，全球連續發生至少5起航班迫降事件，引發輿論對飛行安全的擔憂。對此，民航管理干部學院講師、航空安保專家劉曉非對記者說，迫降的確意味著空難發生的可能性升高，但只要飛行人員技術過硬、迫降場地狀況良好、飛機未受嚴重損傷，在地面人員密切配合下，就能化險為夷。
29日最早的一起飛機迫降事件發生于格林尼治時間零時35分。據法新社29日報道，加拿大波特航空的一架沖鋒-8飛機在機艙冒煙后成功緊急迫降。波特航空事后發表聲明稱，一架航班從多倫多市的比利·畢曉普機場起飛后不久，機組人員發現機艙內冒煙，隨后緊急降落到郊區的多倫多皮爾遜國際機場。聲明還提到：“按照標準程序，兩個發動機中的一個被關閉，飛機還可以安全降落。”這架飛機上有74名乘客，其中2名乘客正接受焦慮癥治療。同日，一架由多倫多飛往華盛頓的班機也因機艙冒煙，迫降于美國威廉斯波特地區的一個機場。
澳大利亞《布里斯班時報》則報道稱，一架小型飛機在澳大利亞班伯利機場上空盤旋超過一個半小時后，成功迫降。當地警方發言人薩姆·丹尼森說：“這架飛機迫降的主要原因是起落裝置故障。警察于當地時間上午10時30分了解情況后，緊急協調迫降準備工作，最終該飛機于中午12時20分安全降落，機上兩名乘客均未受傷。”
法新社報道稱，由于發生撞鳥事故，印度捷特航空一架載有125名乘客的班機在尼泊爾首都加德滿都機場成功實施緊急迫降。加德滿都機場總經理比蘭德拉·普拉薩德·什雷斯塔表示，飛機安全降落在加德滿都之前，飛機的發動機已冒出火花，但并未起火。目前，該航班沒有乘客受傷。
而俄羅斯奧倫堡航空公司一架波音737客機29日在新西伯利亞迫降。迫降前，該客機正從莫斯科飛往俄東部城市托木斯克，迫降原因是機翼發生故障。該機載有115名乘客、7名機組人員和超過1噸貨物。
航空安保專家劉曉非29日對記者說，當飛機在空中出現機械故障、碰上惡劣氣候條件、機上人員身體不適等問題時，機長會選擇迫降。迫降的主要方式有返航和停靠備降機場。緊急迫降則是飛機出現嚴重問題后采取的緊急避險舉措，比如飛機發動機失靈、機上有人重傷。不過，并非所有迫降都是緊急迫降，也有很多迫降是由旅客糾紛、目的地天氣條件等非致命因素造成的。
劉曉非認為，緊急迫降確實有一定危險性，但在地面人員的配合下，飛行人員憑借嫻熟的飛行技術，充分利用迫降場地的硬件條件，就有能力避免空難的發生。其中，飛機機體是否完好、發動機能否正常工作是迫降成功的關鍵，若飛機的所有發動機都失靈、機體產生裂縫甚至開始解體，迫降極有可能失敗。
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