7月房車露營行業,再次迎來了利好消息,成為近期討論的熱門話題。在我國房車旅行在大多數人眼里是一次新鮮的體驗,也是一種對戶外露營生活方式的美好暢想。
有時候,房車是一種陪伴
每個人對剛需的定義不同,但應該不會有太多人否認,父母對成長中子女的陪伴是一種剛需。孩子是每個家庭的核心,家庭的教育引導方式及教育環境直接影響著孩子,然而現在的孩子被束縛在各種興趣班中,脫離自然,沒有童年。手機、電腦成了必須品。在這樣的市場需求下,親子游項目逐漸興起。成為旅游行業主題活動的一個重要組成部分。
同樣,帶著上了年紀的父母出行,把平日里虧欠他們的時間好好補償一下。談談最近的狀態,和未來的打算。午飯時間,我們把熱騰騰帶著家的味道的美味佳肴端上餐桌,一家人其樂融融的畫面。如此地幸福,還不足以么。
大多時,房車是一種社交
社交這個詞在過去的幾年被無數人反復地講,從電話,到短信,到微博微信,到現在的打車軟件都在講社交。社交的圈子越來越廣,卻越來越沒有溫度,點贊之交成為常態,每個人變成可以由寥寥幾個參數而描繪的一個符號。說好的“相逢意氣為君飲,系馬高樓垂柳邊。”都去哪兒了呢。
房車露營生活并不單單只能帶來同行者間親密的交流和協作,入駐營地,停好車,支起遮陽棚,燒開一壺泡茶的水,就可以起身去看看左鄰右舍的新朋友了。
經意間,房車是一種探索
說到探索,很多人想到的也許是自駕房車翻山越嶺重走絲綢之路;走川藏線、爬高原、翻雪山。但房車愛好者更多是這樣的:帶上家人,開上房車,選一條喜歡的線路,可以是草原、沙漠、海灘、山川,品味當地的美食美景。晚上住在周邊的營地里。周六睡到自然醒以后,拖上房車去到一個三四個小時車程可以抵達的地方。清晨,被清脆的鳥鳴喚醒,悠長的一個上午,陌上花開,君可遲遲歸。這樣的房車旅程帶來的不只是一路的欣喜,更是對腳下的這片土地更深的體會和感情。
那么是不是一份陪伴、一場露營、一次探索是否就可以詮釋房車的行業本質,來滿足人們最樸實的需求?
曾記得,房車是一種無奈
2013年,全行業房車銷售不過2000輛,營地不過百,房車相關的活動非常少。2014年,全行業房車銷售量超過3000輛,營地建設超200個,房車活動開始啟動。隨著自駕游的熱潮來臨,房車開始逐步進入人們視野。2015年全行業房車銷售超過4000輛,房車保有量近3萬臺,營地300多家,在建140家,此時房車活動較為密集,更多的房車俱樂部也涌現出來。
介于國內露營地建設的管理者經營不足,且沒有國內露營地建設標準和建設依據。主題不明確,布局不合理,讓去者平添無盡煩惱、讓向往者望而卻步。那時候,對房車、露營地等滯后現象占了很大程度。
就現在,房車有無限前景
2016年,李克強總理在《政府工作報告》中指出,“要加強旅游交通、景區景點、自駕車營地等設施建設,規范旅游市場秩序,迎接正在興起的大眾旅游時代”。后經國務院批準加快自駕車房車營地等建設,在有回報的領域完善支持政策,吸引社會資本投入,2016年建設500個營地。同時,積極研究解決房車上路限制等問題。此任務,由旅游局會同發展改革委、公安部、工信部、交通部、國土部、體育總局等負責,6月底前出臺。李克強總理對于落實好這些工作,提出了明確要求。
不僅如此,國家旅游局在關于房車、露營地的“國標”也于近日起草。在《關于促進自駕車房車旅游發展的若干意見(征求意見稿)》中提出,到2020年,將建成各類自駕車房車營地2000個。
理政策,制約的那些痛點
7月5日,國家旅游局局長李金早在全國自駕車房車營地建設推進會上明確表示,自駕、房車乃是我國大眾休閑旅游的必然趨勢。目前,我國部分地區的非景區綜合旅游超過50%,自駕、房車已經成為新的供應需求,且不單純局限于拉動旅游供給側創新,其拉動作用是不可估量的。藉此,隨著大眾追求自由的趨勢愈發不可阻擋,自駕、房車露營地的建設更是時下重點。
我國房車產業遲遲得不到迅猛發展,處處受到條例桎梏,導致其尷尬的處境大致可歸納為:投資商抱怨的政府賣地價格過高;房車使用者受到上路、上牌、收費標準等問題的制約;消費者因為露營地建設以及服務不規范,而產生一系列問題;最終導致行業投資者和房車露營愛好者的信心缺失。
所謂建設露營地容易,經營露營地難。實踐證明,舉辦大型活動是宣傳推廣、擴充影響、聚集人氣的有效途徑。通過與知名品牌合作,間接擴展了品牌宣傳途徑。不僅如此,還要開發落地生根的休閑產品,改變平日客源短缺局面。比如,增設自行車騎游、卡丁車體驗、atv、utv試駕基地、婚紗攝影、水上親子樂園、冰雪娛樂、高空滑索等娛樂項目,豐富露營地產品,從而推動行業發展速度。
相信,隨著決策部門的高度重視和不斷改善的有利政策,我們有理由相信,這種露營生活方式值得期待,中國露營地的故事可以講得更為長遠。在朝陽中,期待朝陽。
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