高鐵八縱八橫(heng)馬上就要(yao)出爐了(le)。這一規(gui)劃首次提出要(yao)建高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)，即增加客流支撐、標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)適(shi)(shi)宜、發展需(xu)要(yao)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，部分利用(yong)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)200公(gong)(gong)里(li)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，形(xing)成以(yi)“八縱八橫(heng)”主通道為(wei)骨架(jia)、區域連接線銜(xian)接、城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)補充的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)。規(gui)劃還明確了(le)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)建設標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)主通道規(gui)劃新增項(xiang)目原則(ze)采用(yong)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)250公(gong)(gong)里(li)及(ji)以(yi)上標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(地(di)形(xing)地(di)質及(ji)氣候條件復(fu)雜困難地(di)區可(ke)以(yi)適(shi)(shi)當降低(di))，其中沿線人口城(cheng)鎮稠密、經(jing)濟比較發達、貫通特大城(cheng)市(shi)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)可(ke)采用(yong)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。區域鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)連接線原則(ze)采用(yong)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)250公(gong)(gong)里(li)及(ji)以(yi)下標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)原則(ze)采用(yong)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)200公(gong)(gong)里(li)及(ji)以(yi)下標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。

　　根據這一規劃(hua)，在“八縱八橫”主通道中(zhong)，“八橫”通道中(zhong)的(de)(de)沿江通道和“八縱”中(zhong)的(de)(de)呼南通道確定從宜昌(chang)經(jing)過。

　　沿江(jiang)通(tong)道(dao)是指上海(hai)～南京(jing)～合(he)肥～武(wu)漢～重慶(qing)(qing)(qing)～成(cheng)(cheng)都高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，包括南京(jing)～安(an)慶(qing)(qing)(qing)～九江(jiang)～武(wu)漢～宜昌～重慶(qing)(qing)(qing)、萬州～達州～遂(sui)寧(ning)～成(cheng)(cheng)都高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(其中成(cheng)(cheng)都至遂(sui)寧(ning)段(duan)利用(yong)達成(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)路(lu))，連接(jie)華東(dong)、華中、西南地區，貫(guan)通(tong)長(chang)三(san)角、長(chang)江(jiang)中游、成(cheng)(cheng)渝等(deng)10城市群。

　　呼南通道走向為：呼和浩特(te)～大同～太原～鄭州(zhou)～襄陽～常德～益陽～邵陽～永(yong)州(zhou)～桂林～南寧(ning)高速鐵(tie)路。連接華(hua)北(bei)、中(zhong)原、華(hua)中(zhong)、華(hua)南地區，貫(guan)通呼包鄂(e)榆、山西中(zhong)部、中(zhong)原、長江中(zhong)游、北(bei)部灣(wan)等(deng)城市群。

　　規(gui)劃提出，在“八縱八橫(heng)”主通道的(de)基礎上，規(gui)劃建設高速鐵路區域連接(jie)線，進(jin)一步完善(shan)路網、擴(kuo)大覆(fu)蓋。巴東～宜(yi)昌被(bei)列入中(zhong)部(bu)地區要拓展區域鐵路連接(jie)線之一。

　　在優先(xian)利用高速鐵(tie)路(lu)、普(pu)速鐵(tie)路(lu)開行(xing)城際列車服務城際功能的同時，規劃提出(chu)建設(she)支撐和引領新型城鎮(zhen)化發展、有效連接大中城市(shi)與中心城鎮(zhen)、服務通勤功能的城市(shi)群(qun)城際客運鐵(tie)路(lu)。

　　此外，還將規劃研究沿(yan)江(jiang)貨運鐵路(lu)，構建上(shang)海(hai)～南(nan)京(合肥)～武(wu)漢～重(zhong)慶～成都沿(yan)江(jiang)通(tong)道(dao)。預計到2020年，全國(guo)高速(su)鐵路(lu)將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。

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