北(bei)(bei)京地鐵2號線(xian)站(zhan)臺(tai)(tai)門(men)已于3月28日全部安(an)(an)裝完畢，部分地鐵車(che)(che)站(zhan)已進入(ru)(ru)動車(che)(che)調(diao)試(shi)階段，今年年底北(bei)(bei)京1號線(xian)站(zhan)臺(tai)(tai)門(men)也將(jiang)安(an)(an)裝完畢。據北(bei)(bei)京青(qing)年報記(ji)者了，首(shou)都地鐵2號線(xian)站(zhan)臺(tai)(tai)門(men)安(an)(an)裝完畢，需要一段時間調(diao)試(shi)，近期不會投入(ru)(ru)使用。

　　所謂站臺門(men)就是乘客熟悉(xi)的(de)屏蔽(bi)門(men)，因為(wei)地鐵1號線(xian)(xian)和2號線(xian)(xian)的(de)站臺門(men)采取(qu)半高的(de)形式，專業上稱為(wei)“站臺門(men)”。

　　北青報(bao)記者(zhe)從北京(jing)地鐵運三分公司(si)了解到，目(mu)前2號線(xian)18座(zuo)(zuo)車站站臺(tai)板(ban)改(gai)造(zao)工(gong)作(zuo)(zuo)已經全(quan)面完成，共計12座(zuo)(zuo)車站門(men)體安裝工(gong)作(zuo)(zuo)順利完成。配(pei)套設施方面，12座(zuo)(zuo)車站機房改(gai)造(zao)及裝修工(gong)作(zuo)(zuo)完成，7座(zuo)(zuo)車站滑動門(men)體側盒調整工(gong)作(zuo)(zuo)完成。

　　地(di)鐵(tie)運三分公(gong)司(si)相關(guan)負(fu)責人介(jie)紹，地(di)鐵(tie)2號線部分車站(zhan)(zhan)進(jin)入站(zhan)(zhan)臺門動(dong)車調試階段(duan)，此次調試主要進(jin)行信號聯(lian)鎖調試工作(zuo)，為今后2號線站(zhan)(zhan)臺門盡快投入使用奠定基礎。

　　此(ci)次(ci)動車調試(shi)(shi)(shi)涉及雍(yong)和宮聯鎖區(qu)、積水(shui)潭(tan)聯鎖區(qu)、西直門(men)(men)(men)聯鎖區(qu)，主要是(shi)載有軟件的(de)地鐵客(ke)車對屏蔽門(men)(men)(men)進行(xing)了運行(xing)控制方面的(de)測試(shi)(shi)(shi)，含有站臺(tai)門(men)(men)(men)數據測試(shi)(shi)(shi)等，測試(shi)(shi)(shi)中發現(xian)的(de)問題(ti)及時進行(xing)了調整。

　　北(bei)青(qing)報記者獲悉(xi)，今年(nian)年(nian)底地鐵(tie)1號線、2號線均(jun)將完成站臺門的安裝工作，并逐步(bu)進入(ru)調試階段。

　　此前，北京地(di)鐵(tie)公司相關負責人介紹，既(ji)有運(yun)營地(di)鐵(tie)線路加裝(zhuang)站(zhan)臺(tai)門工程(cheng)內容包(bao)括(kuo)現(xian)場(chang)踏勘測量(liang)、站(zhan)臺(tai)板加固、設備機房改(gai)造(zao)、車站(zhan)綜合顯示屏(ping)改(gai)造(zao)和車載信(xin)號系(xi)統改(gai)造(zao)等工作內容。所以(yi)，為確保乘客安全，地(di)鐵(tie)站(zhan)臺(tai)門安裝(zhuang)之(zhi)后還不能立刻(ke)投(tou)入使用。