上周五，特斯拉在四川成都交車，并啟用了全國第17座超級充電站。在這之后，特斯拉已經擁有北京、上海、杭州、深圳、成都6個服務中心，其中上海建立了兩個。接下來，特斯拉將在西安、武漢等地建立服務中心。
除了服務中心的建設，特斯拉的車輛交付能力也在加快。特斯拉全球銷售和服務副總裁紀龍(Jerome Guillen)在接受采訪時透露，去年特斯拉交付2萬輛Model S，今年計劃交付3.5萬輛。
據悉，交付能力得以提升的一個原因是生產線的擴展。在車輛生產上，最近有傳聞稱，科技部部長萬鋼和富士康的郭臺銘會面，富士康有望代工特斯拉。對此，特斯拉給騰訊科技發來的官方回應稱：“我們目前所有在華銷售的車輛都是美國生產，后進口到中國，目前沒有在華代工生產的計劃。”紀龍在上周交車儀式前的媒體采訪時也強調了這一點。
科技部部長萬鋼是否和富士康CEO郭臺銘會面談特斯拉代工事宜目前無法證實。9月中旬，萬鋼曾到特斯拉在美國總部和特斯拉CEO馬斯克會面，試駕特斯拉，參觀特斯拉的新生產線，以及對新能源汽車的發展進行討論。
特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄透露，最近特斯拉在美國的生產基地又增加了一條生產線，目前每周的生產能力達到1000輛。
自今年4月特斯拉進入中國市場以來，目前，特斯拉超級充電站已經達到17座；特斯拉和商業地產等合作在全國55個城市和地區部署超過380個目的地充電樁；合作方面，中國聯通將在全國400個聯通營業廳進行充電樁建設。最近，特斯拉和華為榮耀還合作舉行特斯拉試駕活動，榮耀手機用戶可有機會特斯拉試駕名額。此外，還有一些民間人士如宗毅、王振飛等自發建設在北京至廣州、西寧到拉薩沿途的目的地充電樁，特斯拉為他們提供幫助。
這些在吳碧瑄看來是，“經過半年的準備期之后陸續出的成果”，不過，她也認為，特斯拉依然面臨著很多挑戰。
“第一個是依然有很多用戶對特斯拉不了解，車需要用戶親自試駕才能真有體會，第二個是交車能力和維修網絡，目前在全國的服務中心只有6個。銷售體驗也需要進一步改進。”吳碧瑄說。
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