拔出蘿卜帶出泥。溫州動車相撞事故發生后，數家為高鐵提供軟硬件設備的上市公司均被輿論究責，他們主要涉及佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德、輝煌科技四家上市公司。
這四家公司均為少數創始人股東控制的民營企業，這些創始人多出身于國企或高科技民企，在工作幾年辭職下海之時，便擁有百萬以上的創業資金。
1994年，李海鷹出資92.5萬元與9名自然人一起創辦輝煌科技，此前李海鷹為河南思達科技的工程師，畢業剛四年，時年僅24歲。
1999年，曾任國企華能精煤公司鐵建部項目工程師的牛俊杰出資150萬創辦世紀瑞爾，時年牛俊杰35歲。
2004年，現青島特銳德董事長于德翔出資約400萬成立成立青島德銳投資有限公司，是為青島特銳德大股東。于德翔此前曾歷任河北電力設備廠副廠長、河北省電力公司技術發展公司總經理、青島龍達電器有限公司副總經理，所述職務均為國企高管。
1995年，時年30歲的李菁與其他四名創始人成立佳訊飛鴻股份公司，初始投資額不詳，到2009年佳訊飛鴻改制時，該公司凈資產已達6500萬元，而1995年創業的李菁僅大學畢業五年。
分析上述創始人的歷程不難發現兩個特點，年輕創業之時便自有百萬資金，脫身國企之后亦資本雄厚。不過這些創始人動則百萬的資金與其自身所屬職業并不相稱，他們的第一桶金來歷也在諸多疑問。
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