事故原因未明應避免倉促草率 家屬希望起訴馬來政府不太現實
馬航客機失聯超過20天，南印度洋疑似飛機碎片的不斷增加也逐漸消減乘客生的希望，在搜救還在進行之時，索賠起訴可能是家屬面對的下一個問題。
事件發生以來，國內著名航空律師張起淮和郝俊波也與家屬進行了交流，張起淮律師和郝俊波律師分別代理過伊春空難和包頭空難等案件，他們在接受早報記者的專訪時認為，家屬沒必要急著訴訟索賠，事故原因、起訴地等都對賠償有著重要影響。
昨日下午2時40分左右，在北京麗都飯店，馬航新聞發言人宋俊在接受早報記者采訪時稱，馬航已經與保險公司協商賠償方案，相信不久馬航就會與家屬委員會進行賠償溝通。
起訴馬政府不太現實
東方早報：家屬什么時候可以提起訴訟？
張起淮：馬來西亞總理納吉布已于3月24日宣布，失聯的馬航MH370航班終結于南印度洋，因此針對此次的馬來西亞航空MH370航班事故，家屬已經可以提起訴訟。但是也要注意把握好起訴的時機。航空事故原因是起訴和索賠的關鍵性問題，盡管事故調查周期長、耗時多，但乘客家屬不可不等待。航空事故原因判定涉及的問題非常復雜，除了要調查飛機本身有無技術問題之外，還得考慮氣候、機場設施、駕駛人員操作過程等因素，加之事故涉及地域廣、主體多，事后取證存在一定困難。
空難的調查通常需要一至兩年時間。在事故原因未明的情況下，乘客家屬應避免輕易發起訴訟和索賠，防止因為草率而敗訴。
東方早報：哪些對象可以被列為被告？
張起淮：根據《華沙公約》，航空公司必須對乘客在飛行和起降過程中的傷亡負責。因此，馬來西亞航空公司可以被列為被告。并且，該航班由美國波音公司B777-200機型執飛，如果調查結果確認航空事故與機械故障、安保措施或者其他人為因素有關，那么與此相對應的責任主體，飛機制造商美國波音公司、飛機發動機制造商英國羅爾斯·羅伊斯公司、吉隆坡國際機場等都可以被列為被告。
郝俊波：有些家屬認為馬來西亞政府在信息披露方面有重大問題。據我所知，一些家屬希望起訴馬來西亞政府，這個不太現實。任何一個國家不能審判其他主權國家，中國法院審判馬來西亞政府是不妥的。
精神賠償將予更多考慮
東方早報：訴訟的標的可以有哪些？
張起淮：根據《蒙特利爾公約》，國際航空運輸承運人的賠償責任主要涉及旅客傷亡、航班延誤、行李運輸、貨物運輸4個方面，由承運人在限額內按旅客實際發生的損失賠償，其中，對于旅客人身傷亡的賠償，除非承運人能證明旅客的死亡或者身體傷害不是由于其本身、受雇人、代理人造成的，或者證明完全是由第三人造成的，否則須向旅客承擔沒有上限的責任賠償。
雖然每起空難的索賠多數是遵循一般的規則、慣例，但也不乏特殊情況出現。
此次客機上有154名中國乘客，甚至有些家庭絕大部分家庭成員同時遇難，受害人數眾多，影響到了多個家庭，均受到了巨大的精神打擊，因此在具體的訴求，例如精神撫慰金的賠償數額上，應該與其他國家乘客家屬有所區別。
郝俊波：本案件家屬額外遭受十幾天的煎熬，精神賠償應該給予更多的考慮。
東方早報：可以在哪里提起訴訟？
郝俊波：中國和馬來西亞乘客的家屬可在中國或者馬來西亞起訴，其他國家乘客可以考慮經常居住地。美國的賠償標準是最高的，其他國家乘客家屬可能以飛機存在缺陷，在美國起訴波音，以達到在美國受理的目的，但這個難度相當大。
張起淮：家屬可在中、馬、美（產品責任）、英（產品責任）等國訴訟。
美國聯邦航空管理局在2011年的時候將人的生命價值定在600萬美元。2009年英國航空BA038號航班的10名乘客對波音公司發起訴訟，最后波音公司向他們每位賠償100萬美元。據上，在美國不同受害者得到的賠償從幾十萬到幾百萬美元不等。就訴訟成本而言，美國聯邦政府對訴訟提供巨額財政補貼，法院只收取微不足道的訴訟費，但是美國的律師費相當昂貴，律師計時收費高達每小時幾百美元，訴訟成本可能高達中國的10倍。
馬來西亞的空難賠款一般是30萬至50萬美元，因為路途遙遠，馬來西亞打官司的訴訟成本大概是中國的5倍。
在中國，參照伊春空難每位遇難旅客獲得的96萬元人民幣的賠償標準，結合近幾年生活水平的提高，賠償數額大概在120萬至150萬元。
東方早報：對于家屬有哪些建議？
張起淮：首先，家屬要想能夠獲得最大的賠償，或者在精神上得到最大的安撫，自己需要盡量了解、掌握各國的法律和法規，明確自己所擁有的合法權益，采用合法的方式、提出合法的訴求，遵循合法的途徑，在合理的范圍內主張權利。其次，盡量咨詢專家，使自己能夠在專業問題上能得到合理、有效的建議。
郝俊波：兩年以內起訴都可以，不必要馬上委托律師起訴，應該在相對冷靜情況下考慮起訴。賠償過程非常漫長，如果不起訴，即使承諾索賠也可能遙遙無期。不是因為航空公司故意拖延，這種國際空難牽涉的國家多，手續復雜。此外，這種事件發生后肯定有訴訟，航空公司會優先處理訴訟，沒有訴訟的家屬，只能等其他人訴訟結束，才能得到賠償。
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