針對近日甚囂塵上的“5元快遞”傳聞，昨天中國郵政集團及北京郵政公司投遞局方面表示，“5元快遞”存在誤讀，這其實是普通郵遞的升級版，即可實現門對門投遞的普郵投遞。

         5月15日，北京市郵政公司投遞局下屬北京的商務投遞局掛牌成立，北京郵政公司投遞局方面透露，商務投遞局將走比傳統普郵更高端的路線，可提供郵政包裹的面對面取件的服務，例如可將銀企對賬單親自交到財務主管手里，還可以為市民提供諸如蔬菜配送、代煎中藥遞送等同城物品的郵政投遞服務。

         而根據《中國交通報》的報道，北京郵政商務投遞的包裹價格為5元起價，500克以上的包裹再視重量加價。該報道還稱，“北京郵政商務投遞網絡將提高處理時限，達到上午收寄、下午送達的標準。”由此，“5元快遞”引起業內廣泛關注。

         從可靠途徑了解到，目前商投局開發新服務的初步方案中，確實涉及起價為5元的國內小型包裹，不過，目前關于具體定價和投遞頻次等依然在討論中，6月之前有望公布最終方案。北京郵政公司昨天也表示，商投局提供的是普通郵遞的升級版，服務可包括門對門投遞及更快的投遞速度，但價格不一定是高價，目的在于滿足客戶個性化需求。

普郵升級版有“越位”嫌疑

         “中國郵政公司已經壟斷了作為公共事業的普郵業務，現在推出的這個處于普郵和快遞之間的升級版產品，并且還突出其價格優勢（比同城快遞低一半），對現有快遞市場的沖擊可能會很大。”一位民營快遞業人士昨天向記者表達了他的困惑。

         中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇指出，根據相關規定，中國郵政集團的業務分為競爭性業務和普遍服務業務兩大塊，中國郵政速遞物流已經進入競爭性領域，肩負著賺取利潤的任務，而在普郵業務方面，中國郵政公司的任務是把服務做好，而不應該是賺錢。“目前國家的補貼已經基本上可彌補普郵的虧損，而且‘份子錢’（郵政普遍服務基金）的推出也在討論之中，這對處于競爭性領域的其他快遞公司是不公平的。”徐勇認為，普郵升級版有“跨界”、“越位”嫌疑，其定價應該由國家發改委和財政部來制定。