靈核網訊：汽車尾氣是城市大氣污染的“頭號殺手”，拖著“黑尾巴”的柴油車更是眾矢之的。記者昨天獲悉，南京一家企業已經成功研發出新型柴油汽車尾氣凈化器，目前，該產品已通過多家汽車制造廠家路試，柴油車尾氣中炭黑去除率達到80%，尾氣排放可以達到國4和國5標準，讓柴油車跟“黑尾巴”說“拜拜”。
    這家企業名叫南京瀾滄環保技術有限公司，位于玄武區鎖金村科技園。南京首批“321”人才、留日博士姚水良是老板。1998年東京大學博士畢業后，姚水良一直在日本國家研究所工作，研發環境凈化技術。2011年底，他來寧創業，將環境凈化技術產業化，新型柴油汽車尾氣凈化器是他的第一個產品。
    凈化器實際上是兩套裝置——電源加反應器。姚水良介紹，凈化器用的是等離子凈化原理：對尾氣加8000伏高電壓，使尾氣中的炭黑發生氧化燃燒，使炭黑中的PM2.5等顆粒物轉化成二氧化碳排放。記者看到，一臺經過了1000公里試驗的凈化器，尾氣入口處的陶瓷板黑乎乎的，而出口則是陶瓷板自身的亮白色，說明經過凈化后的尾氣“干凈”了許多。
    據悉，公司已經和江蘇九龍汽車制造廠、四川綿陽發動機廠進行合作，分別進行整車和零部件的試驗。目前6萬公里的試驗數據表明，安裝凈化器后，柴油車尾氣凈化率可以達到80%，與目前進口的凈化器效率相當，但價格至少要便宜一半。以一臺柴油依維柯車為例，如果用進口凈化器改裝需要2萬元，而“瀾滄”的國產凈化器只需要1萬元左右。
    今年4月(yue)1日起，我(wo)市將(jiang)對重型(xing)(xing)汽油(you)車、輕(qing)型(xing)(xing)柴油(you)車注(zhu)冊提(ti)前(qian)執行(xing)(xing)國(guo)4標準。而7月(yue)1日起，全國(guo)或將(jiang)推行(xing)(xing)這一標準，這使得尾(wei)氣凈化處理產品的(de)市場需求(qiu)大幅(fu)增長。姚水良說，他們的(de)目標市場是舊車改造和新車加配，他們正(zheng)和市環保部門洽談，希望(wang)率先(xian)在(zai)舊車改造市場上突破，為南京柴油(you)車消滅黑尾(wei)巴(ba)。