隨著國家一系列利好政策的頒布，對于各行各業而言，可謂是幾家歡樂幾家愁。那么目前汽車行業的狀況如何呢?根據顯示：2015年5月，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍;2015年，延續2014年以來快速發展勢頭，產銷量屢創新高。在這利好政策的背景下，2015年有望迎來布局大年。
 

　　市場政策雙重利好
 

　　最新數據顯示，5月份，雖然汽車產銷量總體均有下降，但新能源汽車的產銷量依舊保持高增長態勢。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年5月，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍;銷量方面，2015年5月，我國新能源汽車銷量10856輛，環比上漲30%，同比增長192%。
 

　　這種快速增長的勢頭從2014年開始便顯露無遺。據中國汽車工業協會統計，2014年中國汽車銷量同比增長6.9%，增速較2013年下降7個百分點，但同期我國新能源汽車產銷量增長迅猛。2014年我國新能源汽車產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍;2015年一季度我國新能源汽車產銷量分別為2.73萬輛和2.66萬輛，分別同比增長2.9倍和2.8倍，我國新能源汽車市場進入高速增長期。
 

　　新能源汽車市場快速增長的同時更有政策利好護航，從中央到地方的各級政府均紛紛頒布政策扶持新能源汽車發展。特別是，5月8日，國務院發布《中國制造2025》，要求繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
 

　　同時，4月29日，財政部、科技部、工信部和國家發改委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，公布了2016年到2020年的新能源汽車推廣應用補助政策，標志著市場即將進入成熟發展階段;6月4日，發改委、工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》，自7月10日起實施。相較之前的征求意見稿，《規定》對企業資質要求大幅降低，有利于新能源汽車的快速發展。
 

　　迎來密集布局期
 

　　在新能源汽車市場迅速增長和政策利好不斷加碼的背景下，2015年以來，上市公司也加快了布局新能源汽車的步伐。
 

　　其中，新能源汽車龍頭比亞迪高達150億元的定增方案尤其引人矚目。比亞迪6月3日晚披露非公開發行預案，公司擬以57.40元/股的價格，向不超過10名特定對象非公開發行不超過26132萬股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需要。
 

　　以比亞迪為代表，動力電池成為上市公司布局新能源汽車的重點領域。曙光股份6月1日晚公布非公開發行股票預案，公司擬以6.99元/股的價格非公開發行不超8821.19萬股，募資總額不超6.17億元，用于收購并增資億能電子，切入新能源汽車動力電池市場。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動力電池項目。
 

 　　同樣對新能源汽車發展形成瓶頸的充換電設施，成為上市公司布局的另一大重點領域。科陸電子5月25日晚發布的定增預案顯示，所募投30.78億元資金將有5.76億元用于充電網絡智慧云平臺項目。力帆股份5月25日發布的定增預案則顯示，擬募資不超過52億元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項目。公司表示，不同于目前新能源汽車普遍采用的充電模式 ，能源站擬采取自主研發的動力電池更換 為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現出較顯著的競爭優勢。