國家政策對于的扶持，使傳統造車企業及新興“互聯網造車”企業形成群雄逐鹿的格局。作為新興企業中最有爭議的“中國特斯拉”企業游俠，從對創始人的八卦到概念車技術透解可謂是排山倒海，即便官方及創始人也多次公開部分造車經歷和技術實現，但所謂的“善意”解讀仍然層出不窮。如今，又經歷了全新易主，量產之際，游俠X是否能順利面世一直是大家迫切關心的問題。

　　傳統制造助力 游俠新主戰略布局

 　　2016年2月，游俠首次宣布：西拓系掌門人衛俊攜資本和團隊加入游俠，并擔任游俠公司董事長。對于現階段的游俠來說，衛俊的加入無疑是鞏固了游俠作為“互聯網代表里第一家推出汽車產品”的地位，而對于游俠X能否順利量產，主流汽車、科技、商業圈更是抱著一絲迫切的心態。

 　　談到汽車量產進度的問題，媒體了解到：游俠現階段正開始批量生產量產版的原型車，將在年底投入到產品測試周期，其超級工廠也開始動工建設，主要用于生產第二代及之后的游俠車型及相關核心動力單元。一切將按原計劃進行，預計2016年底開始批量原型車生產，進入最終測試周期，2017年底完成游俠X新品發布。可見，新任董事所帶來的傳統制造業力量，讓 “中國的特斯拉”再不是一場空想!

　　試制工廠啟動投入，游俠家族車打造基地即將落成

 　　而對于另一半的“互聯網造車”標簽，有犀利網友指出：衛俊的加入，還不能完全表示游俠X能順利面世，這一切還取決于游俠的試制進度、生產線、供應鏈的給力程度。對此，記者了解到：今年年初，衛俊在調整整個團隊戰略布局、大動作引進行業人才時，就已經在為汽車試制做準備了。2016年第二季度，游俠已順利啟動了試制工廠的投入，目前可用工廠已達2萬平方米規模，剩余試制廠地還在持續擴建中，該試制工廠也將作為游俠家族化汽車的研發基地，為游俠第二代及以后的汽車工程打下堅實基礎。

　　“游俠團隊已經解散”，去年曾一度傳言游俠的解散風波鬧得不小，現在看來，游俠僅僅是醞釀當中，而并非無所作為。中國汽車行業的翻身，絕對需要靠，無論是傳統又或者新興造車企業，沒有半信半疑的口水戰，也將不會有未來的拭目以待!   作為多年市場調查的市場研究機構，長期涉足競爭對手市場信息的監測和調查研究，建立全方位的市場信息收集網絡，搭建國內最完善的數據信息平臺。為企業提供大數據和互聯網+時代的信息化一站式服務。
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